Moim zdaniem, Concorde był przedwcześnie wystrzelonym samolotem. Imponujący jest fakt, że w 1976 roku pojawiła się technologia, która doprowadziła do powstania Zgoda, ale dziwne jest, że obecnie nie ma zainteresowania szybkimi samolotami. Jednak idea naddźwięku nie umarła. Boeing, Gulfstream i NASA łączą siły, aby zbudować kolejny naddźwiękowy pasażer.
Śladami Concorde
Według plotek, teorii i pomysłów, NASA i Boeing rozpoczęły pracę. Stworzyli małoskalową koncepcję naddźwiękową, którą przetestowali w tunelu aerodynamicznym. Specjaliści z Centrum Badawcze Glenna NASA bada wpływ przepływu powietrza na nową konstrukcję i poszukuje rozwiązania, które pozwoliłoby zmniejszyć głośność boomu dźwiękowego. Jeśli się powiedzie, nowy samolot naddźwiękowy zostanie również dopuszczony do lotów transkontynentalnych.
Największym problemem są jednak koszty, a do wypracowania opłacalnego modelu jest jeszcze wiele do zrobienia. NASA i Boeing nie spieszą się z popełnieniem tych samych błędów, które BAC i Aerospace popełniły 27 lat temu.
Poniżej znajduje się zdjęcie miniaturowego prototypu testowanego w tunelu NASA. Pomysł stworzenia samolotu naddźwiękowego dedykowanego segmentowi biznesowemu zostaje podtrzymany. Nacisk kładziony jest na szybkość, niezawodność, ale przewiezie niewielką liczbę pasażerów.