Na pokładzie Airbusa A350-900 (D-AIXC) Lufthansa (zdjęcia / wideo)

8 września przyniesie kilka premier na liście AirlinesTravel. Po raz pierwszy leciałem samolotem Lufthansa Airbus A350-900. I po raz pierwszy poleciałem do Budapesztu.

Być może zastanawiasz się, dlaczego samolot dalekiego zasięgu obsługiwał ten krótki lot między Monachium a Budapesztem. Odpowiedź jest tak prosta, jak to tylko możliwe. Lufthansa świętowała 50-lecie lotów do/z Budapesztu. Wydarzenie było wspierane przez Międzynarodowy Port Lotniczy w Budapeszcie, Lufthansę i Lufthansa Technik.

Oprócz lotów komercyjnych na Węgry, Lufthansa rozwinęła również centrum Lufthansa Technik w Budapeszcie, które zapewnia obsługę techniczną samolotów Airbus A320, Boeing 737 itp. Z tego też powodu Lufthansa wybrała A350-900 do Budapesztu, a nie do Bukaresztu. .

Jak widać, niemiecka linia lotnicza poleciała A350 do Budapesztu i A380 do Sofii, 2 stolice europejskie położone w pobliżu Rumunii. W obu destynacjach znajdują się centra Lufthansa Technik oraz wsparcie władz lokalnych. Kiedy zobaczymy takie wydarzenie w Bukareszcie? Kiedy chcesz!

Być może zastanawiasz się, dlaczego 2 dziennikarzy lotniczych z Rumunii wzięło udział w wydarzeniu Lufthansy w Budapeszcie. Uczestniczyłem, ponieważ impreza w Budapeszcie zaznaczyła w małej części rocznicę 50 lat lotów do/z Rumunii.

Lot Lufthansy A350-900

Wróćmy jednak do lotu Lufthansy A350-900. Zacznijmy od początku. Dzień 8 września rozpoczął się pierwszym lotem, który odbył się na trasie Bukareszt – Monachium. LH1657 był lotem porannym, co ułatwiło nam zobaczenie wschodu słońca z 10 000 metrów. To był lot około 1:45 godzin, bardzo płynny i przyjemny.

Wylądowałem w Monachium o 07:13. Latałem samolotem Airbus A321-100 (D-AIRB). Jest to samolot mający 23.8 roku, ale bardzo dobrze utrzymany. Jak już wielokrotnie mówiłem, wiek samolotu nie wpływa na jakość lotu. Jeśli samolot jest bardzo dobrze utrzymany, wszystkie modernizacje są aktualne i zgodne z przepisami lotniczymi, nie odczujesz wieku samolotu.

Port lotniczy Monachium Franz Josef Strauß

Po wylądowaniu w Monachium zatrzymaliśmy się na kilkadziesiąt minut w Lufthansa Business Lounge, podczas których odpoczywaliśmy w oczekiwaniu na wycieczkę po lotnisku. W maju 2015 r. monachijskie lotnisko Franz Josef Strauß otrzymało 5 gwiazdek Skytrax, będąc pierwszym lotniskiem poza Azją, które otrzymało tę ocenę. Jednocześnie w 2017 roku po raz dziesiąty został nominowany do tytułu „Najlepszego lotniska w Europie”. Temat, który rozwiniemy w innym artykule.

• 

• 

• 

• 

• 

Po wycieczce po lotnisku, która obejmowała wizytę w poczekalni pierwszej klasy Lufthansy, wszyscy udaliśmy się do bramki wejścia na pokład K15, na końcu której czekał na nas Airbus A350-900 (D-AIXC). To jeden z samolotów A350 XWB, które zaplanowano dla bazy Lufthansy w Monachium.

Samolot o nazwie „Saarbrücken” został dostarczony 1 kwietnia. Jest skonfigurowany w 3 klasach: 48 miejsc w Klasie Biznes, 21 miejsc w Klasie Ekonomicznej Premium i 224 miejsca w Klasie Ekonomicznej. Zajęliśmy 29 miejsce, miejsce w Klasie Ekonomicznej.

• 

• 

• 

• 

Lot trwał około godziny, zdecydowanie za krótko, aby w pełni ocenić komfort samolotu, ale pierwsze wrażenie było… wow. Mogę powiedzieć, że A350-900 ma zwiększony komfort pasażerów. Nie mam na myśli siedzeń ani kabiny, w której jest skonfigurowany, ponieważ każda linia lotnicza ma swoją specyfikę.

• 

• 

• 

Ale podobał mi się A350-900, ponieważ jest cichy, chyba że klapy są wyregulowane i podwozie jest schowane. A350-900 jest dobrze zbudowany, technologiczny i elegancki.

Na pokładzie oświetlenie otoczenia można regulować w różnych kolorach lub intensywnościach. Miałem też krótką demonstrację jasności na pokładzie podczas lotu.

• 

• 

• 

Inaczej spokój i relaks. Każdy fotel Economy wyposażony jest w poduszkę i koc, a do dyspozycji Gości są także słuchawki pokładowe.

W samolocie A350-900 pobawiłem się trochę systemem multimedialnym. Korzystałem z systemu kamer w samolocie, dzięki czemu mogłem w czasie rzeczywistym widzieć, co dzieje się na zewnątrz. Na ogonie pionowym znajduje się pomieszczenie, jedno pod samolotem, drugie z przodu, ale za pociągiem, przed przystankiem.

• 

• 

• 

System multimedialny Lufthansy Economy Class oparty jest na platformie Panasonic EX3. Możesz uzyskać dostęp do ponad 100 filmów, 200 programów telewizyjnych i setek piosenek. Masz inne opcje rozrywki, w tym gry. Widziałem też kilka minut Baywatch (2017).

Przed lądowaniem piloci wykonali low pass i okrążyli lotnisko w Budapeszcie. To było przyjemne uczucie, widowisko na ziemi iw powietrzu. I nie panikuj, gdy w trakcie lądowania usłyszysz, jak silniki obracają się na pełnych obrotach, a samolot wznosi się, by wykonać nową zmianę pozycji podczas lądowania.

Po wylądowaniu samolot został zaparkowany przed dawnym lotniskiem w Budapeszcie, gdzie powitało go powitanie armatek wodnych, ale także oczy setek ciekawskich ludzi.

Konferencja Lufthansy w Budapeszcie

Po wylądowaniu wziąłem udział we wspólnej konferencji prasowej, w której wzięli udział przedstawiciele Lufthansy i Budapesztu. Gdzieś w jednym zdaniu wspomniano także o Rumunii. Następnie pospieszyliśmy do Terminalu 2A Międzynarodowego Portu Lotniczego Budapest Liszt Ferenc.

Powrót do Monachium odbył się lotem komercyjnym LH1679 na pokładzie Airbusa A321-200 (D-AIDP). Ma zaledwie 5.6 roku. To był tak płynny i przyjemny lot, że mogłem odpocząć przez kilkadziesiąt minut. Nawet tego nie poczułem, kiedy dotarłem do Monachium.

Wróciliśmy na najpiękniejsze europejskie lotnisko, na którym co najmniej T2 i T2 Satellite prezentują się bardzo dobrze. Nie dotarliśmy do pierwszego kwartału, ale wiele plotek mówi, że nadal zachowuje atmosferę retro z minionej epoki. Odpoczęliśmy w Lufthansa Business Lounge.

Po około 4 godzinach wsiedliśmy do Bukaresztu na pokład Airbusa A320, który miał obsługiwać lot LH1656. Wszystko wydarzyło się bardzo szybko, a nasz dzień minął błyskawicznie. Po około 24 godzinach wróciłem do domu i leciałem A350-900.