Osoby z lotnictwa: Claudia Mocanu - starszy personel pokładowy

Po rozmowie z Smaranda - pierwszy oficer şi Mihaela - Agent ds. Odprawy i wejścia na pokład, kontynuujemy serię mini-wywiadów z Claudią - seniorem personelu pokładowego.

Claudia Mocanu - starszy personel pokładowy

Praca stewardesy nie jest łatwa, ale jest piękna i dynamiczna. A nadmieniamy, że steward nie jest „kelnerem” na pokładzie samolotu, ale człowiekiem przygotowanym do interwencji w sytuacjach kryzysowych. Załoga pokładowa jest na pokładzie, aby zapewnić płynny lot. Ale możesz dowiedzieć się więcej z poniższego mini-wywiadu!

Być zaznajomionym z! Czy rozmawiamy?

Nazywam się Claudia Mocanu i w poniższych wierszach dowiesz się więcej o mnie i mojej karierze!

Skąd wzięła się Twoja pasja do lotnictwa i jak zdecydowałaś się wejść w teren?

Moja pasja do lotnictwa zrodziła się, gdy byłam dzieckiem, kiedy zobaczyłam załogę wchodzącą do jednego z hoteli w mieście, w którym się wychowałam. A teraz mam na myśli ich wizerunek: nienaganne mundury i imponującą posturę.

Moja droga do tego zawodu zaczęła się w 11 klasie. Pewnej nocy, oglądając z ojcem film o życiu stewardesy, powiedział: „Byłbym bardzo dumny, widząc cię w takim stanie”. I tak moje marzenie zaczęło się spełniać!

Początkowo w liceum śledziłem prawdziwy profil, a moim marzeniem było uczęszczanie do szkoły medycznej. Ale tutaj spełniłam swoje marzenie o byciu stewardessą, a mój ojciec jest bardzo dumny. Po raz pierwszy poleciałem w maju 2013 roku w ramach firmy Air Bucharest.

Co oznacza Twoja praca i jak wymagająca?

To wymagająca praca od pierwszych lotów, a zadania stają się coraz bardziej złożone w miarę postępów.

W tej chwili jestem szefem kabiny jednej z największych linii lotniczych w Rumunii. Ta pozycja wymaga dużo dyscypliny, powagi i samokontroli, ponieważ musisz koordynować i organizować całą aktywność na pokładzie. W niektórych przypadkach musisz podejmować szybkie i prawidłowe decyzje.

Jak trudno jest zostać stewardesą? Jakie kroki należy wykonać?

Aby zostać stewardessą, należy odbyć kurs w szkole lotniczej, który obejmuje również symulator szkoleniowy. Musisz znać procedury awaryjne i sprzęt, którego używasz w takich sytuacjach.

Następnie postępuj zgodnie z egzaminami, aby uzyskać licencję na lot, które są wydawane w rumuńskim cywilnym urzędzie lotniczym.

Wiem, że nie masz ustalonego harmonogramu. Jak dzielisz pracę, życie prywatne i życie rodzinne?

Rzeczywiście, program jest czasami chaotyczny i nigdy nie naprawiony. Są dni, kiedy jestem wolny rano, dni, kiedy jestem wolny wieczorem, dni, kiedy jestem w stanie gotowości i dni wolne.

Z powodzeniem udaje mi się rozdzielić między domem a lotem dzięki temu, że wracam z wyścigu tego samego dnia, w którym wyjeżdżam.

Trochę trudniej jest latem, kiedy pojawiają się loty czarterowe, a rozkład jest bardziej napięty. Potem narasta zmęczenie i często wolę odpoczywać niż spędzać czas z przyjaciółmi. Ale przy odrobinie woli i koordynacji czas na wszystko.

Jakie masz plany zawodowe na przyszłość? Chcesz zostać w lotnictwie lub wykonywać inny zawód?

Moje plany na przyszłość są oczywiście również związane z lotnictwem. Kiedy wejdziesz do tego świata, nie chcesz odejść. Chcę w przyszłości zostać instruktorem i móc przekazywać swoją pasję do latania innym.

Podejrzewam, że w twojej pracy nie ma monotonnych dni. Czy możesz nam powiedzieć, jak mija dzień w pracy? Miałeś przygody, przyjemne i mniej przyjemne sytuacje?

Każdy lot jest inny, ponieważ zawsze wylatujesz do innego miejsca docelowego, masz inną załogę i ponad 100 pasażerów w samolocie.

Zwykły dzień zaczyna się w sali odpraw, gdzie spotykam się z całą załogą. Otrzymujemy informacje o locie od dowódcy samolotu. Dowiadujemy się, jakim samolotem lecimy, miejscem docelowym, czasem lotu, liczbą pasażerów, trasą i pogodą na trasie.

Następnie informuję moich kolegów. Ustalamy, jakie stanowisko i obowiązki ma każda osoba w samolocie i zajmujemy się różnymi sytuacjami, które mogą wystąpić podczas lotu.

Po przybyciu do samolotu przygotowujemy kabinę (sprawdzenie sprzętu, catering, kontrola bezpieczeństwa). zajmujemy miejsca w samolocie i witamy pasażerów.

Po starcie rozpoczynamy obsługę na pokładzie. Jeśli lot trwa dłużej niż 2.5 godziny, dwukrotnie wychodzimy, aby obsłużyć pasażerów. Po wylądowaniu w samolocie odbywa się kontrola bezpieczeństwa i sprzątanie.

Podczas prawie 3000 godzin lotu natrafiłem na przeróżne sytuacje. Już w pierwszych miesiącach lotu, na locie Antalya-Bukareszt, w samolocie doszło do dekompresji, ale oczywiście jesteśmy przygotowani na takie sytuacje i samolot bezpiecznie wylądował na ziemi.

Jakie masz rady dla tych, którzy chcą rozpocząć karierę w lotnictwie, zwłaszcza jako stewardesy?

Niech podążają za swoimi marzeniami i są wytrwałe!

Podsumowując, chcielibyśmy dodać jeszcze kilka rekomendacji. Jeśli chcesz rozpocząć karierę w lotnictwie, przede wszystkim kieruj się swoją pasją do latania, do samolotów. Następnie podążaj i kieruj swoją energię na spełnianie swoich marzeń.

Dzięki Claudii za opowiadanie. Życzymy pięknych lotów i spełnienia marzeń!