Lot QF7879 obsługiwany przez Qantas na trasie Nowy Jork - Sydney pokazany na rysunkach
18 października 2019 r. lot QF7879 wystartował z Nowego Jorku do Sydney. Był to historyczny lot między dwoma celami, po raz pierwszy obsługiwany bezpośrednio, bez międzylądowania. Dystans 2 kilometrów pokonał w 16200 godzin i 19 minut Boeing 16-787 Dreamliner Qantas. Samolot wylądował w Sydney 9 października o 20:7.
Lot QF7879 jest częścią serii 3 loty testowe dla projektu Qantas Sunrise. Główna linia lotnicza w Australii chce uruchomić bardzo długie loty, z Australii do Europy i Ameryki Północnej, loty non-stop.
Lot Qantas obsługiwany przez Qantas w liczbach
Ale zobaczmy, jak lot QF7879 obsługiwany przez Qantas na Nowy Jork - Sydney
- Boeing 787-9 Dreamliner (VH-ZNI), nazwany „Kookaburra”;
- Trasa Nowy Jork – Sydney – 16200 kilometrów;
- Czas trwania bezpośredniego lotu wynosił 19 godzin i 16 minut (normalnie ta trasa jest obsługiwana w 22 godziny i 20 minut z międzylądowaniem w Los Angeles);
- Podczas lotu, na zmianę, za sterami samolotu znajdowało się 4 pilotów. Plus jeszcze 2 pilotów, którzy polecieli nowym samolotem z Seattle do Nowego Jorku. Łączne doświadczenie pilotów to ponad 67 000 godzin lotu.
- Samolot wystartował z 101 000 kilogramów nafty, czyli maksymalną ilością, jaką może zabrać 787-9 Dreamliner. Według wyliczeń specjalistów cel musi znajdować się w zbiornikach około 6000 kilogramów, co odpowiada 90 minutom lotu.
- Samolot Boeing 787-9 Dreamliner (VH-ZNI) w chwili startu ważył 233 000 kg, przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu 254 000 kg. Około połowę wagi stanowiło paliwo, tyle samo, ile zużywa 787-9 Dreamliner trasa Perth - Londyn.
- Lot odbywał się ze średnią prędkością 930 km/h.
- W pierwszej części lotu wysokość przelotowa wynosiła 36000 stóp (około 10900 40 metrów). A gdy samolot stał się lżejszy, wysokość przelotowa wzrosła do 000 12200 stóp (około XNUMX XNUMX metrów).
- Na pokładzie było 49 osób, w tym dyrektor generalny Qantas Group Alan Joyce. Tylko w takich warunkach lot mógł być wykonywany tym modelem samolotu.
To był historyczny moment dla całej branży lotniczej. Po tych testowych lotach Qantas zdecyduje, czy kontynuować projekt Sunrise i rozpocząć bardzo pożądane loty, czy anulować. Jednak w przypadku Qantas Sunrise Alan Joyce poprosił producentów samolotów o wykonanie dedykowanych modeli do bardzo długich lotów. Modele są brane pod uwagę A350-1000ULR lub nowej generacji samolotów 777X.