Linie lotnicze Alaska otrzymały pierwszy samolot Boeing 737-9 MAX, wyznaczając nowy etap modernizacji floty. Piloci firmy odbyli krótki lot z Boeing Field w Seattle do hangaru firmy na międzynarodowym lotnisku Sea-Tac. Niektórzy członkowie zarządu Alaska Airlines również byli na pokładzie samolotu.
Pierwszy Boeing 737-9 Alaska Alaska ma wejść do służby operacyjnej 1 marca, wykonując codzienne loty w obie strony między Seattle a San Diego, Seattle i Los Angeles. Drugi samolot 737-9 linii lotniczej ma wejść do służby operacyjnej w marcu, ale nieco później.
Pięć tygodni przygotowań zespołów Alaska Airlines do wprowadzenia samolotów 737 MAX do służby operacyjnej
Załogi Alaska Airlines będą przestrzegać ścisłego harmonogramu szkoleń przed rozpoczęciem lotów pasażerskich nowym 737-9 MAX. Proces, który obejmuje rygorystyczne rundy testów, weryfikacji i specjalistycznego szkolenia, potrwa pięć tygodni w następujący sposób:
- Technicy przejdą szkolenie, aby lepiej zapoznać się z nowym samolotem. Otrzymają co najmniej 40 godzin „przygotowania na różnice”, czyli poznania różnic między 737 MAX i 737 NG, które obecnie znajdują się we flocie Alaska Airlines. Niektórzy technicy przejdą dodatkowe 40 godzin specjalistycznego szkolenia skoncentrowanego na silnikach i systemach samolotu 737-9 MAX.
- Piloci przetestują 737-9, wykonując 50 godzin lotu i około 19.000 XNUMX mil, w tym do miejsc takich jak Alaska czy Hawaje. Te „loty testowe” są wykonywane w celu potwierdzenia standardów bezpieczeństwa linii lotniczych i Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), ale także w celu zapewnienia pełnego zrozumienia możliwości samolotu.
- Piloci przejdą osiem godzin szkolenia z nowym komputerem pokładowym 737 MAX przeznaczonym dla danego samolotu przed otrzymaniem zezwolenia na lot. W ciągu dwóch dni odbędą też dwie godziny szkolenia na najnowocześniejszym certyfikowanym symulatorze lotu 737 MAX.
Linia otrzyma 68 737 MAX w ciągu najbliższych 4 lat.
Dostawy samolotów 737-9 Alaska Airlines będą realizowane przy użyciu zrównoważonego paliwa (SAF), zmniejszając emisje CO2 w całym cyklu życia. SAF będzie stosowany we wszystkich dostawach samolotów MAX i będzie dostarczany przez Epic Fuels.
Alaska Airlines ogłosiła zrestrukturyzowaną umowę zamówienia z Boeingiem w grudniu 2020 r., aby otrzymać w sumie 68 samolotów 737-9 MAX w ciągu najbliższych czterech lat, z opcjami na dodatkowe 52 samoloty.
Alaska Airlines otrzyma w tym roku 13 samolotów 737-9 MAX, 30 w 2022, 13 w 2023 i 12 w 2024. Umowa obejmuje również ogłoszenie Alaska Airlines z listopada 2020 r., wyrażające chęć leasingu 13 737-9 samolotów.
Te 68 samolotów zastąpi istniejące samoloty Airbus we flocie Alaska Airlnes. Dzięki homogenizacji flota staje się więc bardziej opłacalna i bardziej przyjazna dla środowiska. 737-9 poprawi wrażenia gości i wesprze rozwój firmy.