Jakie jest najbezpieczniejsze miejsce w samolocie?

8 4.372

Boeing 727 rozbił się pod kontrolą na pustyni w Meksyku tego lata. Uczestniczyli ponad 400 osób do tego projektu. Wydano miliony euro i trwało to około 5 roku przygotowanie projektu. Upadek i zachowanie manekinów podczas uderzenia zostały sfilmowane z 38 kamer HD montowany na samolocie i na samolocie.

Po raz pierwszy dla branży lotniczej zebrano obrazy i informacje, które mogą przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa samolotów i ustanowienia nowych środków bezpieczeństwa dla pasażerów. Wiele testów jest wykonywanych w laboratoriach i nie obejmują wszystkich możliwych rzeczywistych sytuacji. Przemysł potrzebuje więc takich eksperymentów z prawdziwymi samolotami.

Po tym kontrolowanym upadku wyciągnięto pierwsze wnioski. Samolot pasażerski ląduje ze średnią prędkością 180 mil na godzinę. W przypadku kontrolowanego rozbitego samolotu miał prędkość 450 mil na godzinę. Po zderzeniu kokpit i niewielka część przodu samolotu pękły wraz z resztą kadłuba. Pierwsze wnioski wskazują na przednie podwozie. Nie oderwał się od samolotu, co zmusiło pysk do złamania.

manekiny Hibryda III, te używane na pokładzie samolotu mają 175 cm wysokości i ważą 77 kg każdy. Hybrid III jest regularnie używany do badania skutków zderzeń czołowych. W tych okolicznościach męskim manekinom często towarzyszą manekiny naśladujące kobiety i dzieci.

Każdy manekin ma 32 kanały danych. Byli na pokładzie samolotu 3 manekiny Hybrid III i było 96 kanałów zbierania danych z szybkością 10 000 próbek na sekundę. Samolot rozbił się na około 450 milisekund, więc manekiny zebrały w tym czasie 432 000 informacji.

Przy tej okazji przetestowano również pozycję, jaką pasażer musi zająć w przypadku nieuchronnego zderzenia. Linie lotnicze zalecają zapinanie pasów bezpieczeństwa, lekko przykucniętych do przodu, z głową między ramionami i dłońmi na karku. Dlatego naukowcy umieścili manekina w zalecanej pozycji, a jeden w normalnej pozycji.

W zalecanej pozycji kość piszczelowa stopy była bardzo pożądana ze względu na masę ciała i siłę uderzenia. Niektóre osoby mogą doznać kontuzji kostki i mogą mieć trudności z poruszaniem się. W przypadku manekina w normalnej pozycji problemy dotyczyły odcinka lędźwiowego. Ponadto uderzył gwałtownie głową o przednie siedzenie i został uderzony w ramię przez panel oderwany od samolotu.

Naukowcy zalecają kucanie, ten wskazany i zatwierdzony przez branżę linii lotniczych, ponieważ pasażer jest mniej narażony na wypadki i ma znacznie większe szanse na bezpieczną ucieczkę.

Po kontrolowanym zderzeniu siły uderzenia były wyższe z przodu - do 12G i niższe z tyłu - do 6G. G to siła przyciągania grawitacyjnego!

Z krótkich i związanych z nimi wniosków z tego wypadku wynika, że ​​najlepsze miejsca zajmowały miejsca za samolotem. W razie wypadku z Boeing 727 Big Flo81% pasażerów miało realną szansę na przeżycie. Jako pierwsi ucierpieli piloci, a następnie pasażerowie klasy biznes i ci w pierwszym rzędzie klasy ekonomicznej.

Zapisałem się na aplikacja stworzona przez Discovery Channel i wybrałem 7. miejsce. Po pokazie "Ciekawostka: samolot się rozbił„Otrzymałem następującą wiadomość:

„Siódmy fotel nie był już przymocowany do nadwozia samolotu po katastrofie. Uderzenie katapultowało go 7 metrów od samolotu, gdy przód kadłuba rozpadł się i samolot został ściągnięty bezpośrednio na ziemię.”

Musimy pamiętać, że Boeing 727 nie jest już dziś używany i ma silniki na ogonie, a większość działających obecnie samolotów ma silniki na skrzydłach. Czekamy więc na test wykonany takim samolotem!

Wskazówka: Podczas wchodzenia na pokład samolotu ważne jest, aby myśleć pozytywnie i ufać swoim załogom i samolotom. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami stewardes. Życzę Państwu jak najprzyjemniejszych i bezawaryjnych lotów!

PS W samolocie nie ma „najbezpieczniejszego miejsca”, ponieważ istnieje wiele czynników, które mogą mieć wpływ na incydent/wypadek. Dlatego polecam wybrać miejsca, które chcesz, w których czujesz się komfortowo itp.!

8 komentarzy
  1. Radu Dumitrescu mówią

    Witam,

    Miałem jedno zakłopotanie związane z lądowaniem samolotu. Jak ten samolot osiągnął 1.32 macha (450 m/s, z którym wylądował)? Na zdjęciach w twoim drugim artykule samolot wydaje się lecieć lekko poziomo, ale nie rozumiem, jak wylądował (zmuszony) z prędkością ponaddźwiękową. A raczej, jak miał latać z tą prędkością — prędkość dźwięku wynosi około 340m/s na małej wysokości.

    Udokumentuję się później wieczorem, kiedy będę miał trochę czasu. Brzmi interesująco

  2. Sorin mówią

    Cześć Radu,

    Tak, informacje zostały zaczerpnięte z Discovery, ale myślę, że bardziej prawdopodobna jest praca w węzłach na godzinę. Postaram się obejrzeć film w bardziej przyzwoitym czasie :D.

    Badam problem i wracam z dokładnymi informacjami!

  3. Radu Dumitrescu mówią

    Myślę, że byłyby to węzły, a nie węzły/h. Oznacza to, że węzły reprezentują prędkość, węzły / h będą przyspieszeniem 🙂 450 węzłów będzie dotyczyło prędkości przelotowej samolotu (830 km / h). Nie znalazłem wielu technicznych szczegółów tego eksperymentu, ale nadal go szukam.

  4. Claudiu mówią

    🙂

    Zawsze staram się siedzieć gdzieś za skrzydłami, w rzędzie pod oknem 🙂

    Na 29. miejscu są szanse, że uciekłeś bez kontuzji lub kontuzji w momencie zderzenia. W rzeczywistości z tyłu samolotu siły uderzenia były tylko o połowę mniejsze niż z przodu. Przy około 6G - czyli sześciokrotnej sile przyciągania grawitacyjnego - poczujesz uderzenie jak podczas zderzenia z samochodami w wesołym miasteczku.

  5. stefan mówią

    tak wiele czynników 🙂
    _ chcesz dobrze widzieć w oknie: z przodu
    _ chcesz mniej trząść się w turbulencji: na skrzydle
    _ chcesz mieć kilka procent więcej szans, że nie zginiesz: z tyłu
    (chociaż jeśli spojrzysz na katastrofę w Los Angeles z tym koreańskim samolotem kilka lat temu, tak nie jest)

    PS: niedługo będę latał dwa razy 2, zająłem miejsca jak najdalej do przodu, im większe skrzydła tego potwora tym lepiej siedzieć fff z przodu lub fff z tyłu

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.