Kolekcja mundurów vintage Air France prezentowana w Bukareszcie

1 1.939

30 maja 2013 r. Air France Rumunia zaprezentował swoją kolekcję mundurów vintage od lat 30. do współczesności. Wielcy projektanci mody, tacy jak Christian Dior, Cristobal Balenciaga, Nina Ricci czy Christian Lacroix przyczynili się do stworzenia wyjątkowej kolekcji, która reprezentuje historię firmy oraz modę XX i XXI wieku.

air-france-conferinta-02

Historia mundurów stewardes rozpoczyna się pod koniec lat 1920. Zostały wprowadzone, aby dodać autorytetu załodze lotniczej. Mają wpływ na umundurowanie personelu medycznego, który był obecny na lotach z tego okresu, ale także na umundurowanie personelu obsługi lotów prywatnych. Poniżej przedstawiamy ewolucję mundurów Air France od lat 30. do współczesności.

1935 mundury Air France

Stroje barmańskie

Pod koniec lat 20-tych, aby przyciągnąć nowych klientów, linie lotnicze zamieniły swoje samoloty w luksusowe bary i restauracje.Aby zapewnić wysoką jakość usług i sprostać wymaganiom etykiety, Air France zwróciła się do byłych pracowników hotelowych linii luksusowych i transatlantyckich. Wtedy pojawiły się pierwsze „mundurki”.

Mundury stewardów łączyły styl militarny z luksusowymi hotelami. Były dwie wersje: pierwsza składała się z białej marynarki z wysokim kołnierzem, białych spodni i białej czapki, druga mundur składała się z granatowych spodni i marynarki z dwoma rzędami guzików, zakładanej na białą koszulę z „skrzydłem”. kołnierzyk, czarna muszka i granatowa czapka.

Termin „steward” został po raz pierwszy użyty w 1938 roku dla wprowadzenia nowego zawodu w okresie przedwojennym.

1948 żorżeta Renal

Kostium

W 1948 roku Air France stało się narodowym przewoźnikiem lotniczym. Wraz z tym nowym statusem pojawiło się pragnienie „racjonalizacji" kodeksu munduru i ustalenia zasad, w jaki sposób mundur powinien być noszony, aby był „nienaganny" przez cały czas. Dom mody Georgette Renal stworzył tę nową wersję wykonaną przez Thorn. Strój nie zmienił się znacząco od samego początku i zdawał się ignorować „rewolucję” w powojennej branży modowej. Główne różnice dotyczą koloru (nowy odcień staje się ciemnoniebieski) oraz cieńszej odmiany użytej wełny.
1951 Georgette de Treze 

Kostium

Air France zrezygnowała z militarnego stylu wczesnych lat, aby przenieść się w nową erę elegancji.Dom mody Georgette de Treze został wybrany do unowocześnienia mundurów noszonych przez stewardesy. Nowy mundur oddaje ducha lat 1950. Kostium wprowadził bardziej kobiecy i nowoczesny krój dla stewardes, z wąską talią, podkreślając tym samym wizerunek klepsydry. Kombinezon był noszony z białą popelinową bluzką z okrągłym dekoltem i zawsze powinien być noszony zapięty. Odznaki nie rysowały już konia, tylko skrzydła. Był to również pierwszy raz, kiedy stewardesy miały dwie wersje stroju - zimową i letnią.
1955 Dom Wirginii 

Letnia sukienka

W 1955 roku Air France dodała do swojego podstawowego munduru letnią sukienkę z dopasowanym beretem, której stworzenie zostało powierzone Virginia Fashion House.Jasnoniebieski materiał tej sukienki został noszony z beretem w tym samym kolorze. Dbałość o guziki, plisowana sukienka i cienki pasek nadają sukience miejskiego charakteru.
1963 Christian Dior 

Letnia sukienka i zimowy garnitur

W latach 1960. wizerunek linii lotniczych kojarzył się ze znanymi nazwiskami w branży modowej. Zaistniała potrzeba uszycia mundurów, które ułatwiłyby ruchy ciała bez poświęcania elegancji.Słynny dom mody Christian Dior, prowadzony przez artystyczne pomysły Marca Bohana, podjął wyzwanie. Na pokładzie samolotu Caravelle pasażerowie mogli podziwiać elegancką jasnoniebieską sukienkę, noszoną na japońskim sznurku wiązanym.

Kombinezony zimowe wykonane są z materiału "Marceau blue". Kombinezon składał się z krótkiej marynarki i kołnierza Claudine odsłaniającego kokardkę białej bluzki. Granatowy beret został ozdobiony odznaką Air France.

Media entuzjastycznie przyjęły nowy mundur. Wydarzenie to zapoczątkowało współpracę Air France z branżą modową.

1969 Cristobal Balenciaga 

Kombinezon letni / Kombinezon zimowy

W 1969 roku Air France starała się poprawić jakość usług pokładowych i poprawić wizerunek swojej marki. Do stworzenia nowego modelu mundurów firma wybrała projektanta mody Cristobala Balenciagę.Strój letni powstał z tergalu i wełny w dwóch wersjach kolorystycznych, jasnoniebieskiej i jasnoróżowej.

W tym mundurze Air France po raz pierwszy wprowadza również akcesoria odpowiednie do strojów; Granatowe skórzane buty Darchamps mogły być kupowane przez stewardesy i noszone tylko z zimowym kombinezonem poza samolotem.

1978 Carven Nina Ricci 

Rzeźbiona sukienka wiosna-jesień

W 1978 roku Air France po raz pierwszy zapytała o opinię swoich pracowników przy wyborze projektu nowego munduru.Nowe mundury stworzyły takie domy mody jak: Gres, Carven i Ricci. Czapka została uznana za staromodną i porzuconą. Tradycyjne niebieskie i białe kolory Air France zostały wzmocnione tyrolską czerwienią.

Strój zimowy stworzył Gerard Pipart, dyrektor artystyczny Niny Ricci. Ten garnitur, wykonany z granatowej wełny, składał się z marynarki z kołnierzem z klapami, rozkloszowanej spódnicy zapinanej na skórzany pasek i sprzączki z literami „AF”.

Propozycja Franckie Tacque dla Carven wysunęła trzeci kolor na pierwszy plan - nowa kreacja proponuje praktyczne elementy w niebiesko-białej lub czerwono-białej kolorystyce. Po raz pierwszy spódnicę można było nosić bez marynarki.

1987 Louis Feraud

Letnia sukienka

Chcąc odnowić swój mundur w 1987 roku, Air France powierza projekt garderoby trzem projektantom: Louisowi Feraudowi, Carvenowi i Ninie Ricci.Sukienka letnia została stworzona przez Louisa Feraud. Wykonany jest z bawełny i poliestru i jest dostępny w kolorze niebieskim, jasnożółtym i różowym. Sukienkę "ożywiła" satynowa kieszeń w granatowe, różowe i żółte paski. Wygląd „pielęgniarki” munduru Ferauda nawiązuje do tradycyjnej roli stewardesy.
1987 Carven

Mundur

Cztery główne elementy umundurowania zostały stworzone dla Carven Fashion House przez Franckie Tacque „lidera projektowania mundurów w Europie” według „Harper's Bazaar France” – wrzesień 1987. Zimowy kombinezon „Quatour” został wykonany z granatowej krepy bez kołnierza i był noszony z białą bawełnianą bluzką z długimi rękawami. Guziki były posrebrzane, a na nich był symbol konika morskiego.

Kombinezon wiosenno-jesienny „Dauphin” był szyty z cienkiej krepy, marynarka posiadała pagony i była ozdobiona pionowymi ściągaczami.

Wykonana z lekkiej, granatowej wełny z białymi klapami i rękawami, koszulowa sukienka „Fregata” była jednym z głównych elementów umundurowania.

1997 Nina Ricci i CarvenGarnitur i letnia sukienka W 1997 roku odtworzenie munduru nie powstało z pilnej potrzeby. Jednak Air France nie chciało pozostawić swojej załogi bez kultowego wizerunku. W związku z tym firma zdecydowała się nie tworzyć nowego munduru od zera, ze względu na brak środków i czasu. Aby zaznaczyć wzmocnienie partnerstwa z Air Inter, zdecydował się „połączyć” mundury obu firm. Tym samym gwiazdą tej garderoby stała się koszula w paski Air Inter z białym kołnierzykiem.Dwie kreacje domu mody Ricci to sukienka i letni garnitur, występujące w trzech kolorach: niebieskim Nattier, czerwonym i granatowym. Strój wiosenno-jesienny wykonał Carven. Model został wykonany z granatowej wełny i składał się ze spódnicy lub spodni.
2005 Christian Lacroix

Kostium Christiana Lacroix

Po 17 latach bez większych zmian Air France wybrała Christiana Lacroix do odświeżenia mundurów firmy. Christian Lacroix stworzył ponad 100 sztuk, które można ze sobą łączyć.Wygląd jest paryski, szykowny i klasyczny. Kolor bazowy pozostał granatowy; to w połączeniu z niebiesko-szarym „ogrzewa” strój. W niektórych miejscach wydaje się również, że czerwień daje odrobinę koloru. Stewardessy noszą modele inspirowane kształtem konika morskiego, do którego dodana jest puszysta koronka, typowa dla eleganckiego designu. Prążkowany szew, który charakteryzuje ten mundur, podkreśla krój odzieży i dodatków.

Organizatorzy zagwarantowali autentyczność mundurów Air France prezentowanych w Bukareszcie. Zostały sprowadzone z majątku linii lotniczej. Przewieziono ich w kabinie na podstawie specjalnych zezwoleń i przebywali około 24 godzin w Rumunii. Możesz je podziwiać w galerii zdjęć poniżej!

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.