Jak rozpoznać samoloty 4-silnikowe: A340, A380 i B747 (odc.3)

Największy samolot pasażerski ma 4 silniki. Obecnie w służbie komercyjnej znajdują się modele z rodziny Airbus A380 / Airbus A340 oraz Boeing 747. Poznajmy je!

3 16.968

Do tej pory mówiłem ci o jak łatwiej rozpoznać różnicę między samolotami Airbus i Boeing, ale też o jak rozpoznać samoloty Airbus A320 i Boeing 737. Zobaczmy, jak rozpoznać samoloty 4-silnikowe!

Jak rozpoznać samoloty szerokokadłubowe!

W dzisiejszym artykule przechodzimy do analizy dużych samolotów szerokokadłubowych (2-kolorowych). Dwóch głównych producentów samolotów, Airbus i Boeing, opracowuje różne rodziny samolotów szerokokadłubowych. Airbus ma w swoim portfolio modele: A300, A310, A330, A340, A380 i A350. Boeing ma w swoim portfolio modele: B747, B767, B777, B787 Dreamliner.

A380-B747

Czym są samoloty szerokokadłubowe? Są to samoloty o dużych kadłubach (o średnicy 6 lub nawet ponad 6 metrów), które mają dwa kolory w środku i mogą pomieścić od 7 do 10 pasażerów w rzędzie. Samoloty te mogą przewozić od 250 do 850 pasażerów, w zależności od modelu.

Aby nie znudzić się bardzo długim artykułem, postanowiliśmy podzielić samoloty szerokokadłubowe na modele 2-silnikowe i 4-silnikowe. A jak już wspomniałem w tytule, trzeci odcinek serialu „Jak rozpoznawać samoloty” skupi się na samolotach 3-silnikowych.

Airbus A340, Airbus A380 i Boeing 747

Te 3 modele nie są trudne do rozpoznania. Jeśli jesteś na dużym lotnisku i widzisz samoloty 4-silnikowe, to z pewnością jest to jedna z 3 rodzin w służbie komercyjnej: Airbus A340, Airbus A380 lub Boeing 747.

Airbus A340

Airbus A340 jest bardzo łatwy do rozpoznania. Jeśli jest to samolot parterowy, ma 4 silniki i funkcje Airbusa, to z pewnością jest to A340.

Ale rodzina samolotów Airbus A340 ma 4 członków: A340-200, A340-300, A340-500 i A340-600. Długość kadłuba powinna pomóc w ich rozróżnieniu.

Familia-de-avioane-Airbus-A340

A340-200 jest najmniejszym z rodziny A340, natomiast A340-600 jest najdłuższy. Warianty 500 i 600 są dostępne w wariancie o dużej masie brutto (HGW) i są typu ultra-dalekiego zasięgu (ULR), które mogą przenosić więcej paliwa i mają większą autonomię lotu.

Dlaczego nie pojawia się A340-400? Legenda głosi, że w 1990 roku Airbus zdecydował się opracować samolot o nazwie A340-400X, który byłby lepszy od A340-300 i konkurowałby z Boeingami 747-100 i -200. Niestety ta wersja okazała się niepopularna. Silniki CFM56 były na granicy swoich możliwości operacyjnych, a nowy A340-400X miałby zasięg około 10 000 kilometrów, poniżej wymagań rynkowych.

Rodzina Airbusa A340 nie jest już produkowana, ale nadal jest wiele samolotów w służbie operacyjnej.

Airbus-A340-200
Airbus A340-200 - 59.39 m

Według stanu na maj 2017 w służbie operacyjnej znajdowało się tylko 10 samolotów Airbus A340-200 z 28 wyprodukowanych. 8 znajduje się we flotach rządowych, wojskowych lub prywatnych. Jedynym pozostałym operatorem publicznym jest Air Leisure w Egipcie. Samolot ma zasięg do 13 800 kilometrów i może przewozić od 240 do 261 pasażerów.

Airbus A340-300
Airbus A340-300 - 63.60 m

Według stanu na maj 2017 r. 107 samolotów wciąż latało Airbus A340-300 z 218 dostarczonych. Ta wersja jest większa niż -200 i może przewozić do 295 pasażerów na maksymalnym dystansie 12 400 kilometrów.

Airbus A340-500
Airbus A340-500 - 67.90 m

Modelul Airbus A340-500 jest o 4.3 metra dłuższy niż wersja -300. Może przewozić do 313 pasażerów w konfiguracji 3-klasowej. A zasięg lotu może wahać się od 16020 kilometrów do 17 000 kilometrów. Może przewozić do 50% więcej paliwa w porównaniu z poprzednią wersją. Centralna oś podwozia została unowocześniona, czterokołowy wózek w celu zwiększenia masy.

A340-500 to samolot, który operował najdłuższy lot komercyjny na świecie do 2013 roku na trasie Singapur - Nowy Jork w barwach Singapore Airlines. W maju 2017 roku w służbie komercyjnej znajdowało się jeszcze 13 samolotów A340-500, z czego tylko 5 w liniach publicznych: Azerbaijan Airlines (2), Etihad Airways (2) i Hi Fly (1).

Airbus-A340-600
Airbus-A340-600 - 75.30m

Modelul Airbus A340-600 został wprowadzony na rynek, aby konkurować z Boeingiem 747. Może przewozić do 379 pasażerów na maksymalnym dystansie 13900 2010 kilometrów. Samolot utrzymywał rekord „najdłuższego komercyjnego samolotu na świecie” do lutego 747 r., kiedy to odbył się pierwszy lot nowego Boeinga 8-2017i. W maju 69 roku w służbie operacyjnej znajdowało się jeszcze 340 samolotów A600-97 z XNUMX dostarczonych.

Airbus A380

Nie będę się zbytnio nalegać na model Airbus A380. Jest to łatwo rozpoznawalny samolot, jako jedyny z dwoma kompletnymi pokładami i 4 silnikami w całym lotnictwie komercyjnym.

Airbus A380

Samolot to prawdziwe dzieło techniki. Jego wymiary są godne księgi rekordów: 73 m długości, 79,8 m rozpiętości skrzydeł, 24,1 m wysokości i 7,14 m szerokości kadłuba. Może latać na maksymalnej wysokości 13000m, z prędkością około 900km/h, na maksymalnym dystansie 15200km.

Airbus-A380-aeroport

Pod koniec kwietnia bramę fabryki Airbusa opuszczało 210 samolotów A380. Największa flota A380 jest w Emirates.

Boeing 747

W tej chwili jedynym 4-silnikowym samolotem Boeinga jest model 747. Bardzo łatwo go rozpoznać, jeśli zobaczysz go na ziemi lub w powietrzu. Boeing 747 to jedyny samolot na świecie z „garbem”, mający około 1.5 pokładu i 4 silniki. Ma wyjątkową i niepowtarzalną strukturę.

Boeing 747

Boeing 747 produkowany jest w 6 wersjach: - 100, -SP, -200, -300, -400 oraz -8i. Model -SP ma 56.3 m długości, modele -100, -200, -300, -400 mają 70.66 m długości, a model -8i 76.25 m długości. Istnieje również kilka wariantów podrzędnych, ale skupimy się na 6 głównych.

Pierwsze samoloty z serii -100 miały po 3 okna po każdej stronie górnego pokładu.

Boeing 747-100
Boeing 747-100

Samoloty serii -200 mają po 10 okien po każdej stronie górnego pokładu.

Boeing 747-200
Boeing 747-200

Samoloty serii -300 mają wydłużony górny pokład w porównaniu do -200 i -100. Pomiędzy oknami znajdują się również drzwi górnego pokładu.

Boeing 747-300
Boeing 747-300

Model -400 jest bardzo podobny do -300, ale decydującym czynnikiem są skrzydła. To jedyny 747 z wingletami na skrzydłach (te zakończenia skrzydeł)!

Boeing-747-400
Boeing-747-400

Poniżej znajduje się zdjęcie z Boeing 747-8i. Jest to najdłuższa wersja w rodzinie 747. Można powiedzieć, że różnica między silnikami współdzielonymi a poprzednimi modelami jest bardzo wyraźna.

Boeing-747-8i-Lufthansa
Boeing 747-8i

Modelkę zostawiłam na koniec Boeing 747-SP „Specjalne osiągi”. Wyprodukowano 45 samolotów B747-SP. Obecnie w obsłudze operacyjnej jest jeszcze kilka modeli, zwłaszcza w sektorze VIP.

Boeing 747 SP
Boeing 747 SP

Jeśli podobał Ci się nasz artykuł, mamy nadzieję, że podzielisz się nim ze znajomymi, z fanami na portalach społecznościowych. Latałeś tymi samolotami? Co Ci się najbardziej podobało?

3 komentarzy
  1. Kyongyang mówi

    Byłby to Ił-96, który do niedawna latał Aeroflotem i nadal leci na KUBANĘ, wygląda bardzo podobnie do A340 w budowie. Jest to jedyny czterosilnikowy szerokokadłubowy w aktywnej obsłudze pasażerskiej, obok wymienionych przez Ciebie.

  2. taki sobie mówi

    Zapomniałeś o jednym. Chociaż jest rzadszy, prawie niemożliwy do znalezienia, istnieje i lata!
    Czy wiesz, o co chodzi w urządzeniu!? I tak, to wciąż czterosilnikowy silnik!

    1. Sorin Rusi mówi

      Iljuszyn Ił-96 ma 4 silniki, ale o innych producentach samolotów w następnych odcinkach!

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.