FOTO: Montaż samolotu Boeing 787-9 KLM

1 1.754

14 listopada 2015 r. KLM świętował dostawę pierwszego Boeinga 787-9 z jego floty. Edwin Koslov, jeden z inżynierów KLM, od sierpnia przebywa w bazie Boeinga w Everett (USA) i nadzoruje budowę 20 samolotów Boeing 787-9 Dreamliner dla KLM.

KLM 787-9

Opowiedział na blogu KLM o budowie tych samolotów. Boeing 787-9 to jeden z najnowocześniejszych samolotów na świecie, wyposażony w najnowsze technologie. Nie jest zbudowany w Everett, ale zmontowany. W tworzenie tego samolotu zaangażowanych jest kilkudziesięciu dostawców, a części są montowane z całego świata: skrzydła z Japonii, drzwi z Francji, klapy z Australii, nadwozie z Włoch plus wiele innych komponentów. Od przybycia części do startu Boeing 787 Dreamliner przechodzi przez 6 etapów.

W pierwszym etapie (pozycja 0) ciało, ogon, nos i skrzydła są gotowe do połączenia. Na tym etapie montowany jest ogon. Podczas tych przygotowań zespół techniczny KLM przeprowadza pierwsze inspekcje. Sprawdź przewody elektryczne i czy zostały prawidłowo zainstalowane oraz sprawdź stan komponentów.

W drugim etapie montowane są skrzydła i nos samolotu. Wszystko musi być idealne. Lasery służą do określenia dokładnego położenia skrzydeł, a wiercenie otworów na śruby podaje komputer. Po zamocowaniu skrzydeł montowany jest nos. Również na tym etapie statecznik pionowy malowany jest na kolory linii lotniczych.

Boeing-787-9-klm

W trzecim etapie, w połowie drogi, samolot otrzymuje meble kabinowe zgodnie z konfiguracją. Również na tym etapie montowane są silniki i drzwi. Odpowiednimi płynami ładowane są również układy chłodnicze i hydrauliczne. Rozpoczynają się pierwsze testy systemów zasilania, elektroniki i oprogramowania.

W czwartym etapie ożywa samolot Boeing 787-9 KLM (PH-BHA). Uruchamiają się układy hydrauliczne i elektryczne i rozpoczynają się testy. Samolot pokazuje teraz pierwsze oznaki „życia”.

W piątym etapie montowane są kontenery bagażowe i rozpoczynają się testy ciśnieniowe w kabinie. Testowany jest również system rozrywki.

W szóstym etapie samolot Boeing 787-9 otrzymuje barwę KLM, przewożony do hangaru przeznaczonego do malowania. Następnie następuje seria testów naziemnych i powietrznych, w których testowane są wszystkie systemy. Na ich końcu samolot jest gotowy do dostawy.

Cały ten proces odbywa się pod ścisłym nadzorem inżyniera Edwina Koslova i jego zespołu. Dbają o to, aby montaż samolotów Dreamliner KLM był wykonany dokładnie, bez jakichkolwiek odchyleń od jakości.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.