Odkąd uruchomiłem ten projekt, czyli od 4 lat tematy dotyczące floty TAROM nie przestają się pojawiać rok po roku. Od 2012 roku dużo mówi się o rezygnacji z niektórych samolotów, ujednoliceniu floty, wynajmie lub zakupie nowych samolotów. Problem w tym, że czas minął i flota TAROM-u pozostała mniej więcej taka sama, składająca się z 23 samolotów od 3 producentów: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Boeing (4 x 737-300 i 4 x 737-700); Airbusa (2 x A310 i 4 x A318). Jedynym godnym uwagi wydarzeniem jest odlot samolotu Boeing 737-800.
Najgorętszym tematem we flocie są samoloty Airbus A310, firma non-profit założona w 1992 roku. Zamiar ich rezygnacji z nich sięga 2004 roku, ale nic się nie zrealizowało. W 2013 r. ten drażliwy temat został ponownie poruszony TAROM zamierzał zrezygnować z samolotów Airbus A310. Potem, w 2014 roku, rozmawiają o jednolitość floty TAROM oraz zakup nowszych i bardziej ekonomicznych samolotów.
Odniesiono się do wynajmu długodystansowych samolotów A330 i krótkodystansowych A320. Rozważano również wymianę samolotu ATR 42 na nowy 72-600. Przez lata 2014-2015 krążyła idea, aby TAROM mógł wypożyczyć samoloty Dreamliner od LOT-u. A czas minął, a Dreamliner nie przyszedł.
Oto jesteśmy w 2016 roku, a początek roku przynosi nowe (lub stare) wieści o zamiarach operatora TAROM zrobić ruch we flocie. Digi24 rozmawiał z Christiana Heinzmanna, dyrektor generalny TAROM, który powtarzał te same pomysły coraz częściej słyszane w ostatnich latach.
Pewne jest, że TAROM wycofa 2 samoloty Airbus A310 najprawdopodobniej pod koniec października 2016 r., a decyzje dotyczące floty muszą zostać podjęte jak najszybciej. Oba samoloty A310 wymagają prac konserwacyjnych w wysokości około 6 milionów euro / samolot i nie wierzymy, że TAROM zapłaci te kwoty, zgodnie z forum.fly-ra.com/.
UWAGA do wypowiedzi Pana Dana Costescu, Ministra Transportu: „Nie chcę tylko dążyć do odnowienia floty, muszę ustalić strategię handlową, czym chcę latać TAROMEM, a nie żeby nowe samoloty a potem myślę o tym, gdzie z nimi polecieć. Jak poradziliśmy sobie z tymi Airbusami A310, a potem zdaliśmy sobie sprawę, że nie nadają się nawet na długie trasy, którymi jeździliśmy ”.
Z wielkim zainteresowaniem czekamy na realizację tych pomysłów, jednak coś się wydarzy. Czekamy również na strategię TAROM, która jest już dawno spóźniona. Rok 2016 przynosi nowe trasy, wzrosty częstotliwości, ale czy są one niezawodne? Przyszliśmy do recyklingu starych pomysłów, ale gdzie są wyniki? Flota TAROM, gdzie?