Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) będzie monitorować każdy lot samolotów Boeing 737 MAX, aby zweryfikować wydajność floty MAX po powrocie samolotu do służby operacyjnej.
System "zasygnalizuje odchylenia od pewnych parametrów we wszystkich fazach lotu i zaalarmuje Wydział Bezpieczeństwa Lotniczego FAAPowiedziała agencja federalna. "Inżynierowie i inspektorzy bezpieczeństwa wykorzystają wczesne powiadomienia do analizy wszelkich incydentów."
samoloty Boeing 737 MAX zostały zatrzymane na ziemi w marcu 2019 r. po katastrofie samolotu 737 MAX Lion Air niedaleko Dżakarty 29 października 2018 r. oraz 737 MAX Ethiopian Airlines 10 marca 2019 r., w których zginęło łącznie 346 osób .
ADS-B to dokładniejszy system śledzenia niż radar.
We współpracy z Aireon FAA użyje systemu o nazwie Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) do śledzenia samolotów MAX w locie, przesyłając dane z samolotu do Centrum Technicznego FAA co pół sekundy.
ADS-B to dokładniejszy system śledzenia radarowego, który może również przesyłać więcej danych. W przeciwieństwie do radaru, który nie może śledzić samolotów nad oceanem, w niedostępnych obszarach górskich lub w dżungli, system satelitarny Aireon może obejmować cały glob.
Każdy nowy samolot Airbusa lub Boeinga będzie wyposażony w ADS-B, który będzie stale przesyłał dane każdego samolotu, pozycję GPS, trajektorię, prędkość względem ziemi, wysokość i pionową prędkość wznoszenia lub opadania. Dla każdego samolotu MAX system będzie raportował, ile razy wystartował, czas trwania lotów i wszelkie wykryte anomalie.
Głównym celem Aireon jest zastąpienie obecnych radarowych systemów kontroli ruchu lotniczego.
Głównym celem Aireon jest zastąpienie obecnych radarowych systemów kontroli ruchu lotniczego dokładniejszymi systemami ADS-B. Inwestorami firmy są jedne z czołowych światowych organów żeglugi powietrznej, w tym Kanada, Wielka Brytania, Irlandia i Włochy.
ADS-B może być używany do śledzenia dokładnej lokalizacji samolotu, nawet jeśli się rozbije. Kiedy Boeing 777 linii Malaysia Airlines – lot 370 z 239 osobami na pokładzie – zniknął w marcu 2014 r., ta precyzyjna technologia lokalizacji nie została w pełni opracowana.
W listopadzie FAA ogłosiło strategiczne partnerstwo z Aireon, które zapewnia dostęp w czasie rzeczywistym do danych o ruchu lotniczym, aby umożliwić agencji ocenę aplikacji, w tym automatyzacji kontroli ruchu lotniczego, analizy bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej i badania wypadków.
Przypominamy, że FAA zezwoliła na powrót samolotów Boeing 737 MAX do służby operacyjnej, 18 listopada 2020 r.