Rok 2013 rozpoczął się bardzo źle dla amerykańskiego producenta samolotów. Kilka samolotów Boeing 787 Dreamliner miało problemy z baterią. Wspominamy tutaj incydenty zarejestrowane w 787 United, ANA, Japan Airlines i Qatar Airways. Natychmiast po tych nieprzyjemnych wydarzeniach Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wyłączyła wszystkie 787 samolotów na ziemi i zasugerowała, aby wszyscy operatorzy posiadający ten model zostali tymczasowo usunięci ze służby operacyjnej.
Obecnie ponad 50 787 samolotów Dreamliner jest uziemionych i czeka na rozwiązanie ratujące życie. Po wielu dniach badań i testów wydaje się, że Boeing jest na dobrej drodze i znalazł sposób, aby to naprawić. Będzie również bazować na bateriach litowo-jonowych, ale z nową konstrukcją, większą przestrzenią między ogniwami, lepszym systemem wentylacji itp. Nawet jeśli wszystko pójdzie dobrze, w kwietniu linie lotnicze mogły obsługiwać tylko 787 Dreamlinerów, ale jest to również postrzegane ze sceptycyzmem.
Przewoźnicy lotniczy musieli anulować niektóre trasy lub honorować je dużymi samolotami (Boeing 767, Boeing 777), w zależności od floty. Nie minęło dużo czasu, zanim złożono roszczenia o odszkodowanie, anulowano zamówienia na 787. FAA oświadczyła, że nie zatwierdzi lotów 787, dopóki wszystkie niezbędne testy nie zostaną wykonane i było pewne, że takie sytuacje nie powtórzą się. Problemy w 787 były naturalne. Dreamliner to nowy, rewolucyjny model i wiele innych problemów zostanie rozwiązanych z czasem.
Dlatego nie warto spieszyć się z lotem najnowszym i najbardziej wyrafinowanym samolotem… Problemy zawsze są (wady fabryczne, błędy konstrukcyjne itp.) Dreamliner nie jest jedynym typem samolotu, który miał problemy. Nie zdziwiłbym się, gdyby spotkał go taki sam los jak naddźwiękowego Concorde'a. Nie zaszkodzi wprowadzić wymóg uruchamiania samolotu z workami z piaskiem przez co najmniej rok, aby zawczasu zaobserwować jakiekolwiek problemy. Dlaczego musimy być workami z piaskiem? Niedobrze.
Jestem przekonany, że testy zostały wykonane. Wejście do służby zajęło mu około 2 lat. Problem w tym, że nie da się wykonać 100% prawdziwych testów. Samoloty mogą operować w różnych środowiskach z jednego kraju do drugiego. To, co spowodowało, że FAA utrzymywało samoloty na powierzchni, to lawina incydentów od początku roku.
Ale myślę, że w końcu będzie dobrze!