Dlaczego Boeing używa numeru 7, a Airbus używa numeru 3 w imieniu samolotów?

Próbujemy odpowiedzieć na dylemat w świecie lotnictwa: dlaczego Boeing używa cyfry 7, a Airbus cyfry 3 w nazwie samolotu?

2 16.726

Boeing i Airbus to najwięksi producenci samolotów komercyjnych, obsługujący przewoźników na całym świecie. Jeśli do tej pory latałeś w Rumunii lub za granicą, jest bardzo duża szansa, że ​​byłeś na pokładzie samolotu jednej z dwóch firm. Pewnie widziałeś, że samolot ma nazwę typu: A320, B737, B747, A380 itd.

Seria wszystkich samolotów komercyjnych Boeinga zaczyna się od numeru 7, a kończy na tym samym, podczas gdy w Airbusie „magiczna” liczba to 3. Czy to tylko przypadek, czy za tym „chrztem” zapadła jakaś decyzja? Zapraszamy do poznania odpowiedzi!

Dlaczego Boeing używa cyfry 7 w nazwie samolotów?

Przez długi czas Boeing produkował samoloty wojskowe, a serie tych modeli nie były zgodne z zasadą startu, ale były takie jak Model 40, Model 80, Model 247, Model 307 Stratoliner i Model 377 Stratocruiser.

Pomimo wszystkich krążących mitów na temat znaczenia tej postaci, wyjaśnienie jest logiczne i proste. Po II wojnie światowej Boeing postanowił skupić się na produkcji samolotów komercyjnych.

Tym samym pojawiły się nowe obszary rozwoju w firmie, a każdy z nich otrzymał numer. Na przykład 500 zostało użytych do silników turbinowych, 600 do pocisków, a 700 do samolotów komercyjnych.

Kiedy pierwszy samolot komercyjny został wprowadzony na rynek, dział marketingu uznał, że seria 700 nie miała wystarczająco silnego wpływu, więc wybrano liczbę o szczególnym rezonansie - 707. I stąd Boeing kontynuował 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787. Czy 797 pójdzie dalej? Zobaczymy! Reszta jest historią :). Z kilkoma wyjątkami (patrz Model 720, który na początku ma tylko 7), Boeing kontynuuje tradycję do dziś.

Dlaczego Airbus używa cyfry 3 w nazwie samolotów?

W przypadku Airbusa sprawy są jeszcze prostsze. Kiedy europejski producent zmienił nazwę swoich samolotów, zachował Airbus A, a seria 300 pojawiła się wraz z rozwojem samolotu 300-miejscowego. Tak narodziła się rodzina samolotów Airbus A300.

Airbus A300B2 (mający 270 miejsc) był pierwszym dwusilnikowym komercyjnym samolotem szerokokadłubowym, który wszedł do służby w 2 roku w barwach Air France. W tym czasie samoloty dalekiego zasięgu musiały być wyposażone w 1974 lub 3 silniki. Oto początek dla wszystkich!

Następnie samoloty serii A310, A320, A330, A340, A350, A380. Dlaczego brakuje A360 i A370? Kiedy zaczęli projektować samolot A3XX (obecnie A380), inżynierowie myśleli o połączeniu kadłubów dwóch samolotów A340. Ale nie na wysokość, ale na szerokość. Ponieważ wynik byłby ohydny, postanowili zbudować samolot dwupokładowy. W przekroju samolot wygląda jak 8, stąd A380.

Jednocześnie A380 może przewozić do 800 pasażerów, będąc jedynym samolotem na świecie o takiej pojemności w swojej klasie. Można powiedzieć, że nazwa A380 wywodzi się również od jego ładowności.

To wszystko, zagadka rozwiązana :)! Miłego lotu!

Artykuł napisany przez Oana Cristiana Groza!

2 komentarzy
  1. Lucian Paraschiv mówi

    Brawo !!! Sorine.
    Naprawdę doceniam Twój wysiłek i chciałbym (jeśli to możliwe) otrzymać informacje. itp.… o lotnictwie.

    Dziękujemy

    Lucian Paraschiv

    1. Sorin Rusi mówi

      Subskrybujesz kanały AirlinesTravel lub śledzisz mnie na facebooku i na pewno otrzymasz wiele informacji ze świata lotnictwa i podróży :). Dziękuję za uznanie.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.