Austrian Airlines zainwestował 90 milionów euro w 2.538 foteli, które zostały zainstalowane na czterech Boeingach 777 i sześciu Boeingach 767, samolotach należących do floty dalekiego zasięgu. Nowe kabiny Klasy Ekonomicznej i Klasy Biznes zapewniają pasażerom wysoki poziom komfortu i są wyposażone w nowy system rozrywki.
Pasażerowie, którzy polecą do business Class z Austrian Airlines będą mogli cieszyć się wygodą nowych foteli (płaskich łóżek), ale także menu marki DO & CO. Rekonfiguracja kabin doprowadziła do 31% wzrostu zadowolenia pasażerów.
Latałem z Austriakiem na B767 na Pekin-Wiedeń, a B 777-200 na Bangkok-Wiedeń. Po wielu latach udało im się również przestylizować te samoloty. To prawda, że teraz kabiny wyglądają na aktualne. Problem jest inny, lecąc myślałem, że B767 są z czasów Lauda Air (przejęli je Austriacy, kiedy kupili Lauda Air), czyli mają około 22-25 lat, tutaj to B 777-200 "jedzie" i mają około 15-18 lat. Jednak jak na firmę, która szanuje siebie i konkurencję, która jest teraz w drodze do Azji, Azji Południowo-Wschodniej, są nieco w tyle.
Samolot może latać przez 100 lat, jeśli jest odpowiednio konserwowany. Jedynym problemem, który skłania wielu do zakupu samolotów, jest zużycie paliwa. Możesz dużo zaoszczędzić, latając najnowocześniejszymi samolotami… W przeciwnym razie płynne loty!
Teoretycznie tak, ale praktycznie nie. Jeden to przejechać Europę 1300-letnią Dacią 25, a drugi 5-letnią Dacią Logan! I nie chodzi tylko o zużycie paliwa. Również w locie należy przelecieć Hymalaię 767-letnim B25, a drugi 777-letnim B 300-5 lub 380-letnim A2.
Czemu? Dacia nie działa, jeśli jest konserwowana?:) Biedna Dacia, stara jest lepsza i bardziej wytrzymała niż nowa 😀