Antonov AN-225 Mriya - największy samolot na świecie (zdjęcie / wideo)

Antonov An-225 Mriya jest napędzany 6 silnikami, po 3 na każdym skrzydle!

10 53.837

4 marca 2022: Potwierdza się, że Antonow AN-225 został zniszczony!

Dzisiaj opowiem Wam o największym samolocie na świecie - Antonov An-225. To nie jest samolot cywilny. An-225 to samolot transportowy o dużej pojemności, który został zaprojektowany i zbudowany przez Antonova ASTC.

Jest uważany za największy samolot w czynnej służbie na świecie i został wpisany do Księgi Rekordów za ponad 240 pobitych rekordów. Jest to najcięższy samolot, ważący do 640 ton do startu.

antonow-225

Antonow An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya po raz pierwszy poleciał 21 grudnia 1988 roku, wykonując 74-minutowy lot z Kijowa. Samolot został uziemiony na Paris Air Show w 1989 roku i poleciał na Farnborough Air Show w 1990 roku.

Zamówiono dwa samoloty, ale ukończono tylko jeden An-225 (w rejestrze CCCP-82060, później przerobiony na UR-82060). Drugi samolot jest zbudowany w 60-70% i może zostać ukończony w ciągu 3 lat, jeśli zostaną znalezione niezbędne fundusze.

Antonov-An-225-decolare
Fot. Oleksandr Smerychansky

Samolot zaprojektowano i zbudowano z myślą o przewożeniu radzieckiego promu kosmicznego wielokrotnego użytku Buran. To wyjątkowy samolot na świecie.

An-225 jest rozszerzeniem poprzedniego projektu -124. Aby sprostać potrzebom nowego celu, dodano dwa dodatkowe silniki, poprawiono konstrukcję oporową skrzydła, a podwozie zwiększono do 52 kół.

Tylne drzwi ładunkowe i rampa An-124 zostały usunięte, a ogon został zmieniony z pojedynczego statecznika pionowego na podwójny z dużym statecznikiem poziomym. W przeciwieństwie do An-124, An-225 nie był przeznaczony do transportu taktycznego i nie jest przeznaczony do działań na krótkim dystansie.

Poniżej znajduje się wideo z gigantycznego powietrza. Dobrze, że nikt nie stoi za nim przy starcie. Przepływ powietrza jest zbyt silny.

Ale nigdy nie został załadowany do maksymalnej obsługiwanej masy. Wstępny, Antonov An-225 Został zaprojektowany do transportu wahadłowca kosmicznego Buran, ale teraz jest używany do transportu różnych gigantycznych konstrukcji drogą powietrzną, od turbin przez elektrownie po ciężkie maszyny i sprzęt.

Pierwszy komercyjny lot opuścił Stuttgart w Niemczech 3 stycznia 2002 r. i poleciał do Thumrait w Omanie z 216,000 375 potraw przygotowanych dla amerykańskiego personelu wojskowego z tego regionu. Towar przewożony był na 187.5 paletach i ważył XNUMX tony.

Pierwszy lot cargo odbył się 22 marca 1989 r.

Ale pierwszy lot cargo odbył się 22 marca 1989 r., kiedy to przewieziono 156.3 tony, bijąc 110 rekordów świata w lotnictwie. To z kolei jest rekordem świata. Jak wspomniano powyżej, samolot na przestrzeni lat pobił ponad 240 rekordów świata.

Lot Antonov-An-225
Fot. Arsenii Gerasymenko

Obeżył tysiące lotów i przeleciał ponad 1.7 miliona kilometrów. Jest to ogromny samolot o długości 84 metrów i wysokości 18 metrów. Rozpiętość skrzydeł wynosi 88.4 metra. Napęd zapewnia 6 silników (3 silniki na skrzydło i jedyny w swoim rodzaju) D-18T, ten sam typ silnika, który widzimy w AN-124.

Specyfikacje techniczne Antonow AN-225:

Załoga: 6
Załoga z zewnątrz: 63
Rozpiętość skrzydeł: 88.4 m
Długość: 84 m
Wzrost: 18.1 m
Powierzchnia skrzydeł: 905 m2
silniki: TRDD D18T, 6 szt. (23400 KM każda)
Maksymalna masa własna: 285 ton
Maksymalna masa paliwa: 300 ton
Maksymalna ładowność: 250 ton
Maksymalna masa obsługiwana podczas startu (z ładunkiem): 640 ton
Objętość ładunku: 1300 metrów sześciennych
Pułap lotu: do 11.6 km²

Samolot może być zatankowany nawet 365 tonami paliwa, co wystarczy na 18 godzin lotu na dystansie 15 000 kilometrów, tylko jeśli jest pusty. Samolot może być zasilany od 30 minut do 1.5 dnia, w zależności od pojemności zbiorników.

Podwozie składa się z 52 kół. Opony należy zmieniać co 90 lądowań. Są produkowane w fabryce opon w Jarosławiu i są wyceniane na około 1000 USD / sztukę.

Taki samolot potrzebuje specjalnego sprzętu do holowania, monitorowania, karmienia. Wszystkie systemy samolotu są automatyczne i podłączone do 34 komputerów pokładowych. Nie jest wymagana interwencja załogi.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

Największy samolot na świecie

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Należy zauważyć, że Antonov AN-225 potrzebuje pasa startowego o długości 2400 metrów do startu / lądowania, gdy jest pusty. Przy pełnym obciążeniu AN-225 potrzebuje pasa startowego o długości 3500 metrów do startu i 3300 metrów do lądowania.

Prędkości startu i lądowania mogą się różnić w zależności od warunków pogodowych i masy samolotu, od 240 km/h do 280 km/h. Średnia prędkość przelotowa to 850 km/h.

antonov-an-225-mriya-buran
Antonov An-225 i prom kosmiczny Buran

Początkowo Antonov An-225, to arcydzieło inżynierii lotniczej, został zaprojektowany z myślą o żywotności 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. W 2013 roku, w 25. rocznicę lotu, samolot przeszedł przegląd i modernizację, a jego żywotność przedłużono do 45 lat.

10 komentarzy
  1. Wąsy Luciana mówi

    Czy rozumiem, że puste to tylko 50 ton? Tak niewiele? A może coś jest nie tak z liczbami…

    1. Sorin Rusi mówi

      To maksymalne wartości dla każdego segmentu, ale nigdy nie wystartuje z 300 tonami paliwa i 250 tonami towarów. Pusty ma 285 ton, a maksymalna masa obsługiwana przy starcie to 640 ton, różnica jest dzielona między paliwo i przewożony towar w zależności od misji.

      1. Wąsy Luciana mówi

        Rozumiem. Dziękuję za wyjaśnienie.

        1. Sorin Rusi mówi

          Proszę bardzo. Mam nadzieję, że artykuł Wam się podoba, przynajmniej z ciekawości :).

  2. a mówi

    Super!!!!!!!!

  3. Vasile mówi

    Świetny artykuł, dzięki!

  4. Żagle Adrian mówi

    Jestem bardzo ciekaw, czy skrzydła samolotu mają pojemność paliwa przekazywanego do samolotu. Nie wierzę w liczby.

    1. Sorin mówi

      Twoim problemem jest nie wierzyć. Jak myślisz, gdzie samolot zrzuca tyle ton paliwa? Oczywiście skrzydła pełnią rolę czołgów.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.