American Airlines kupują 20 naddźwiękowych odrzutowców Overture od Boom Supersonic

0 842

American Airlines planują wkroczyć w nową erę naddźwięków z zamówieniem na 20 odrzutowców Overture od Boom Supersonic. Największy na świecie przewoźnik lotniczy jest przekonany, że pojawi się rynek na nową generację eleganckich, naddźwiękowych samolotów, które mogą skrócić o połowę czas podróży przez Atlantyk.

Urzędnicy American Airlines ostrożnie powiedzieli, że za pierwsze 20 samolotów zapłacono „bezzwrotną kaucję”, ale szczegółowe warunki będą zależeć od umowy kupna, która obejmuje przyszłe kamienie milowe, których firmy jeszcze nie sfinalizowały.

„Patrząc w przyszłość, podróże naddźwiękowe będą ważną częścią naszego portfolio usług pasażerskich” – powiedział Derek Kerr, dyrektor finansowy American Airlines. „Jesteśmy podekscytowani tym, jak Boom wpłynie na przyszłość podróży”.

Naddźwiękowe odrzutowce nie będą przewozić pasażerów przynajmniej do końca dekady, aby wypełnić pustkę po tym, jak Concorde przestał latać w 2003 roku.

Opierając się na wcześniejszych zobowiązaniach United Airlines i Japan Airlines, umowa American Airlines rozszerza portfel naddźwiękowych startupów do 35 zamówień i 130 zamówień przedpremierowych i opcji. Według firmy produkcyjnej samoloty sprzedają się za 200 milionów dolarów każdy.

„To, co naprawdę widzimy, to fakt, że naddźwięki powracają i powracają w powszechnym nurcie” – powiedział Blake Scholl, założyciel i dyrektor generalny Boom Technology.

Boom projektuje Overture, aby przewozić od 65 do 80 pasażerów z prędkością 1,7 Macha, dwukrotnie większą niż obecne odrzutowce. Nowy naddźwiękowy samolot Boom będzie miał zasięg 7.871 km. Pasażerowie będą mogli polecieć z Los Angeles do Honolulu w trzy godziny lub z Miami do Londynu w niecałe pięć godzin.

Nowa Overture jest skierowana do większej bazy klientów niż Concorde, która obsługiwała celebrytów i zamożnych. Bilet na lot Concorde kosztował do czterech razy więcej niż zwykła taryfa w pierwszej klasie w tym czasie.

Concorde nagrał zamówienia na 14 samolotów naddźwiękowych. Sprzedaż boomu już podwoiła tę liczbę, a Scholl twierdzi, że nowe partnerstwo w sprawie zmilitaryzowanej wersji z Northrop Grumman może wygenerować setki zamówień.

Producent z Denver planuje przygotować przyszłe samoloty do 100% napędu SAF. Jednak niewiele mówi się o tym, kto wyprodukuje silniki, które będą napędzać samoloty Overture. Na rynku krążą plotki, że Rolls-Royce wycofał się z projektu.

„Nie robimy dla nikogo niczego spekulacyjnego. Nie wydajemy pieniędzy na rozwój nowych silników” – powiedział dyrektor generalny Rolls-Royce'a Warren East. „Opracowane przez nas nowe silniki odnoszą się do naszych silników odrzutowych dla lotnictwa komercyjnego i biznesowego. Otóż ​​to."

Chociaż nie ma dostępnego lub opracowywanego silnika naddźwiękowego dla samolotów komercyjnych, Scholl mówi: „W ciągu najbliższych kilku miesięcy wydamy ważne ogłoszenie. I nie chodzi tylko o technologię silnika. W tym sektorze istnieje wiele możliwości innowacji.”

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.