We wrześniu 2015 roku Airbus po raz pierwszy zaczął montować komponenty Airbus A350-1000. Mniej niż rok od pierwszej dostawy A350 XWB, wersja 900, starszy brat zaczyna nabierać kształtu. Pierwsze duże elementy kadłuba będą montowane w Hamburgu i Saint-Nazaire. Wspominam, że jest to pierwszy samolot A350-1000 i z tego powodu jego montaż potrwa dłużej. Z tej okazji testowana jest również infrastruktura dedykowana dla tego typu samolotów.
„Nos” i przód samolotu zostaną połączone w fabryce Saint-Nazaire, a następnie przetransportowane na linię montażową A350 XWB w Tuluzie. Montaż skrzydeł rozpoczął się w sierpniu 2015 roku w bazie Airbusa w Broughton. Ostateczny montaż samolotu rozpocznie się w pierwszej połowie 2016 roku w Tuluzie, a pierwszy lot odbędzie się w drugiej połowie 2016 roku. Pierwsze dostawy zaplanowano na 2017 rok.
Airbus A350-1000 to najdłuższa wersja nowej rodziny samolotów szerokokadłubowych A350 XWB, mierząca 74 metry. Może przewozić do 366 pasażerów w standardowej konfiguracji 3-klasowej na maksymalnym dystansie 8000 mil morskich (14816 km). Samolot A350-1000 będzie napędzany silnikami Trent XWB-97.
Latem tego roku publikacja internetowa Podróże lotnicze został zaproszony przez Airbusa do bazy w Tuluzie, przy tej okazji odwiedziłem również linię montażową A350 XWB. Airbus przedstawił strategie ekoefektywnościa A350 XWB jest jedną z tych strategii.
Poniżej kilka zdjęć nowego samolotu Airbus A350-900 w trakcie montażu.
Do tej pory Airbus A350-1000 otrzymał zamówienia na 169 sztuk od 9 klientów, a cały program Airbus A350 XWB otrzymał zamówienia na 782 samoloty od 40 klientów.