AIAS opublikowało "Analizę zderzeń ptaków 2010 - 2020" w rumuńskim lotnictwie cywilnym: 1734 zderzenia ptaków!
W „Rocznym raporcie bezpieczeństwa AIAS” opublikowanym w 2020 r. kolizje ptaków zostały zidentyfikowane jako najczęściej zgłaszany rodzaj zdarzenia w lotnictwie cywilnym. Wydarzenia te są aktualnym problemem, powodując coroczne uszkodzenia samolotów na arenie międzynarodowej i krajowej. W Rumunii odnotowuje się znaczny odsetek zdarzeń na poziomie krajowym i jest to ważna kwestia bezpieczeństwa dla lotnictwa cywilnego, która wymaga analizy.
Niniejszy raport analizuje zderzenia z ptakami, które miały miejsce w Rumunii w sąsiedztwie międzynarodowych portów lotniczych w latach 2010-2020, mając na celu poinformowanie zainteresowanej opinii publicznej o krajowej sytuacji takich zdarzeń, w których uczestniczyły statki powietrzne wykorzystywane przez lotnictwo komercyjne, a także o ich wpływ na bezpieczeństwo lotu.
Celem tej analizy jest pokazanie, w jaki sposób podchodzi się do oceny ryzyka w przedmiotowej sprawie i jaki wpływ na nią ma poziom bezpieczeństwa operacji zarobkowego lotnictwa cywilnego.
Do analizy wykorzystano informacje zarejestrowane w krajowej bazie ECCAIRS, po wydarzeniach zgłoszonych w latach 2010-2020.
W latach 2010-2020 zebrano 1734 kolizje z ptakami, wyprodukowane na terenie Rumunii, co widać na poniższym wykresie. Odnotowały one znaczny wzrost pomiędzy 2017 a 2019 rokiem. I tak w 2017 roku zgłoszono 229 takich zdarzeń, a w 2019 roku liczba kolizji z ptakami wzrosła o 59% w porównaniu do 2018 roku, czyli łącznie było 318 zdarzeń.
Poniższy wykres przedstawia sytuację na rok 2020, w którym zarejestrowano 135 zdarzeń, będących poniżej średniej z ostatnich 9 lat, która wynosi 163,4 zdarzeń rocznie, przy czym odsetek ten jest niższy o około 58% w porównaniu do Poprzedni rok. Jest to bezpośrednia konsekwencja globalnej pandemii SARS-CoV-2, która rozpoczęła się w Rumunii w marcu 2020 roku.
Wykres 1 przedstawia procentowy wskaźnik kolizji ze zgłoszonymi ptakami, obliczony z całkowitej liczby zdarzeń zarejestrowanych w krajowej bazie danych. Wartości tego wskaźnika wahają się w granicach 6,9% - 13,2%, przy średniej z 10 lat równej 10,4%. Na podstawie tych obliczeń rozumiemy tempo produkcji imprezy na poziomie krajowym.
Spośród wszystkich tego typu zdarzeń zarejestrowanych w latach 2010-2020 1183 były niewielkie i nie miały wpływu na bezpieczeństwo. Pozostałe 551, co stanowi 32% wszystkich tego typu zdarzeń, zostało objętych incydentami.
Biorąc pod uwagę fazy lotu, raport mówi, że 81% tych kolizji ptaków miało miejsce podczas startu i lądowania. Informacje na temat strony dotkniętych statków powietrznych lub lotnisk, na których występuje najwięcej takich zdarzeń, można znaleźć w raporcie AIAS.
Raport jest bardzo złożony i interesujący, dlatego zalecamy przeanalizowanie go poniżej.
Jest to wstępna analiza kolizji ptaków, zarejestrowana w krajowej bazie danych, której celem jest stworzenie obrazu tego typu zdarzenia. Tego typu zdarzenia są jednymi z najczęstszych, których ryzyka nie da się całkowicie wyeliminować, ale można je ograniczyć.
Ponadto ważne punkty tego raportu to:
- kolizje ptaków to wydarzenie lotnicze obecne w Rumunii;
- zdarzenia te mają wysoki wskaźnik zapadalności w miesiącach letnich i jesiennych;
- liczba kolizji z ptakami zależy od liczby ruchów samolotu;
- na poziomie Rumunii kolizje z ptakami rejestrowano w klasach dotkliwości „incydent” i „bez wpływu na bezpieczeństwo”;
- wydarzenia te są obecne na wszystkich międzynarodowych lotniskach w Rumunii;
- fazy lotu, które mają największą częstość kolizji z ptakami, to lądowanie i start;
- przednia szyba, kadłub i skrzydło to główne części samolotu, w które uderzają ptaki;
- im wyższa prędkość samolotu i im cięższy ptak, tym większe ryzyko poważnego uszkodzenia samolotu;
- obowiązkowe jest zgłaszanie wszystkich zdarzeń, które doprowadziły do kolizji z ptakami.
Takie wydarzenia, znane również jako „ptasi strajki”, mają miejsce na całym świecie. W większości przypadków samolot doznaje niewielkich uszkodzeń bez narażania bezpieczeństwa lotu. Ale były też bardzo poważne przypadki i tutaj przypominamy o „Cud nad rzeką Hudson”. Dwa silniki samolotu zostały poważnie uszkodzone przez stado ptaków.
Również z powodu kolizji z ptakami, a Airbus A321 URAL Airlines wylądował na polu kukurydzy. Oba silniki uległy awarii po zderzeniu ze stadem ptaków.
Jeśli jesteś świadkiem takiego incydentu, zachowaj swój umysł i zwracaj uwagę na ponaglenia personelu pokładowego. Kierowcy są szkoleni na takie nieprzyjemne zdarzenia.