Od tego czasu minęło około 2.5 miesiąca tragiczna katastrofa samolotu w Moskwie, w wyniku której zginęło 41 osób. Pojawiły się pierwsze informacje z dochodzenia powypadkowego, które odbyło się 5 maja 2019 roku.
Rosyjski Międzypaństwowy Komitet Lotniczy (IAC) potwierdził, że samolot został uderzony piorunem wkrótce po starcie. Samolot znajdował się w odległości 2700 metrów, gdy uderzył w niego piorun. Według raportu MAK piorun uderzył w układy elektryczne samolotu. Autopilot został wyłączony, a piloci przejęli kontrolę nad samolotem.
Samolot uderzył piorun
Zgodnie z procedurami piloci poprosili o powrót na lotnisko wylotu, w tym przypadku na Międzynarodowy Port Lotniczy Moskwa-Szeremietiewo.
Jednak samolot był znacznie cięższy niż normalne parametry lądowania (MLW + 1600 kg). Sukhoi Superjet 100 Aeroflot (RA-89098) miał prawie pełne zbiorniki.
Podwozie ustąpiło i przebiło skrzydło
O 18:30 samolot po raz pierwszy uderzył w pas startowy z prędkością 293km/h. Wykonuje skok na 2 metry, po czym następuje drugie, bardziej gwałtowne przyłożenie, które doprowadziło do skoku na 6 metrów. Podczas trzeciego przyziemienia główne podwozie ustąpiło i przebiło czołgi skrzydłowe. Sukhoi Superjet 100 Aeroflot zapalił się.
Załoga pokładowa zaczęła ewakuować samolot, dopóki nie został całkowicie pochłonięty przez płomienie. Tatyana Kasatkina była bohaterką stewardessy lotu SU1492. Ratował życie „na siłę”! Na pokładzie było 78 dusz.
Niestety, W wyniku tego wypadku zginęło 41 osób. Można powiedzieć, że niektórzy z nich umierali przez kilka dni. Było wiele innych pasażerowie, którzy mieli trudności z ewakuacją. Byli zajęci bagażem, zamiast uciekać przed płomieniami. Nie bądź idiotą, mitochondrialnym i niewrażliwym pasażerem!
Czekamy również na raport końcowy. Jak widać, było kilka okoliczności, które doprowadziły do tego tragicznego wypadku.
Sukhoi Superjet 100 stracił zaufanie linii lotniczych
Po tragicznej katastrofie z 5 maja samolot Sukhoi Superjet 100 stracił wsparcie linii lotniczych. Niektórzy zrezygnowali z zamówień na SSJ100, inni rozważają wycofanie ich z komercyjnej służby. Narzekają na brak części i wsparcia technicznego ze strony producenta.
Jednocześnie władze rosyjskie zażądały dokładnej kontroli wszystkich samolotów Sukhoi Superjet 100. W czerwcu skontrolowano już ponad 140 samolotów. Ale nowe kontrole nie są wykluczone. Petycję przeciwko Sukhoi Superjet 100 podpisało ponad 200 000 osób.