EASA i FAA certyfikują zdolność do dalekiego zasięgu dla Airbusa A321neo (A321LR)
Dla Airbusa wciąż napływają dobre wieści. EASA i FAA posiadają certyfikat zdolności do dalekiego zasięgu dla Airbusa A321neo (A321LR). Dwie światowe organizacje certyfikujące samoloty doceniają długodystansowe osiągi nowego A2LR.
Airbus A321LR (wersja wywodząca się z A321neo) został zatwierdzony i certyfikowany przez EASA i FAA do lotów długodystansowych. Aby obsługiwać loty długodystansowe, Airbus A321LR otrzyma 3 dodatkowe zbiorniki w obszarze centralnym. Tym samym nowy samolot A321LR został dopuszczony do lotów do 7400 kilometrów z 206 pasażerami na pokładzie.
Certyfikat ETOP przez 180 minut. Oznacza to, że nowy A321LR może latać w silniku nawet 180 minut z najbliższego lotniska. Certyfikat ten upoważnia go do lotów transatlantyckich.
Pojemność dalekiego zasięgu dla Airbusa A321neo
Certyfikacja A321LR obejmuje: zatwierdzenie do montażu do 3 dodatkowych zbiorników na A321neo + ich nowe systemy zarządzania paliwem i dolne elementy konstrukcyjne kadłuba; zatwierdzenie opcji Airbus Cabin Flex (ACF) w A321neo, która obejmuje modyfikację drzwi wydechowych i maksymalną masę startową 97 ton. Należy zauważyć, że tylko A321neo z ACF może mieć maksymalną masę startową 97 ton i do 3 dodatkowych zbiorników paliwa.
Do 2020 roku wszystkie nowe samoloty Airbus A321neo będą wyposażone w system „Airbus Cabin Flex” (ACF), ale instalacja 3 dodatkowych zbiorników paliwa i certyfikacja dla maksymalnej masy startowej 97 ton pozostaną opcjonalne.
Linie lotnicze, które będą zamawiać nowe A321neo, od momentu złożenia zamówienia będą wspominać, czy chcą rozbudowanego systemu zarządzania paliwem i niezbędnych okuć do montażu dodatkowych zbiorników. Innymi słowy, linie lotnicze będą wybierać między klasycznym A321neo lub A321LR.
Nowy samolot Airbus A321neo (LR) staje się bardzo elastyczny w konfiguracji. Linie lotnicze będą mogły wybrać konfigurację kabiny, dodatkowy układ paliwowy, dla 97-tonowego MTOW, wszystko w zależności od obsługiwanych tras.
Nowy A321LR mógłby obsługiwać loty długodystansowe, takie jak: Paryż, Nowy Jork, Dubaj - Pekin, Tokio - Kuala Lumpur, Singapur - Sydney, Lizbona - Recife. W procesie testowania Airbus obsługiwał lot Seszele - Tuluza samolotem Airbus A321LR, 11-godzinny lot non-stop.