Słoweński rząd zrezygnował z planów powołania nowego narodowego przewoźnika ze środków unijnych. Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego i Technologii potwierdziło „Słoweński plan naprawy i odporności”, który musi zostać zatwierdzony przez Komisję Europejską, aby przeznaczyć 1.6 mld euro na dotacje i 3.6 mld środków zwrotnych na złagodzenie skutków gospodarczych pandemii koronawirusa .
Później upadłość Adria Airways, zarejestrowana 30 września 2019 r., Słowenia pozostała bez narodowej linii lotniczej. Ale władze w Ljubljana chcieli zrewitalizować sektor lotniczy i założyć nową linię lotniczą.
Urzędnicy europejscy wyrazili zaniepokojenie planami przeznaczenia 76 mln euro na utworzenie nowej krajowej linii lotniczej. Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego i Technologii zauważyło, że plany finansowania nowej linii lotniczej nie były zgodne z polityką środowiskową Unii Europejskiej.
„Ponieważ lotnictwo nie przeszło jeszcze na odnawialne źródła energii i wykorzystuje głównie paliwa kopalne, ta zasada nie może być spełniona. Dlatego wycofaliśmy nasz wniosek i obecnie staramy się znaleźć rozwiązanie, aby uzyskać alternatywne źródło finansowania. Słowenia odnotowała największy spadek lotów komercyjnych w Europie w zeszłym roku, po Gruzji, której dotknęła zarówno pandemia koronawirusa, jak i upadek byłej krajowej linii lotniczej Adria Airways pod koniec 2019 r. ”
Air Serbia wyraził zainteresowanie utworzeniem bazy w Lublanie.
Tymczasem Zdravko Počivalšek, minister rozwoju gospodarczego i technologii, rozmawiał z dyrektorem generalnym ds. handlu i strategii Air Serbia Jiri Markiem. „Omówili możliwości współpracy w celu poprawy łączności Słowenii z jak największą liczbą miejsc na świecie. Ze względu na ujawnienie poufnych informacji biznesowych nie możemy komentować tej kwestii”., powiedział Delo rzecznik linii lotniczych.
Air Serbia była trzecią najczęściej używaną linią lotniczą w stolicy Słowenii w 2020 roku, poprawiając swoją pozycję w 2019 roku, kiedy w tym rankingu zajmowała dopiero ósme miejsce. Serbski przewoźnik zdołał zwiększyć swój udział w rynku przesiadek w Lublanie z 4% w 2019 r. do 10% w 2020 r. Poprawa wyników była jednym z czynników, które doprowadziły do upadku Adria Airways, jako jednego z niewielu przewoźników utrzymujących loty do Lublany w zeszłym roku, a większość linii lotniczych tymczasowo zawiesiła działalność.