Boom Supersonic (Boom) przedstawił plany kolejnego naddźwiękowego samolotu pasażerskiego
Na Paris Air Show 2019 Boom Supersonic (Boom) przedstawił plany na kolejny naddźwiękowy samolot pasażerski. Samolot XB-1, dwumiejscowy prototyp, zostanie oficjalnie zwodowany w grudniu 2 roku.
Wróćmy jednak do samolotów naddźwiękowych przeznaczonych do lotów cywilnych. W przemyśle lotniczym istniały 2 samoloty naddźwiękowe, które były przeznaczone do lotów cywilnych. Samolot był sławny naddźwiękowy Concorde, który latał do 2003 roku. Drugim był Tupolew TU-144, który nie cieszył się dużym powodzeniem ani zbyt dużą liczbą lotów komercyjnych.
Samolot XB-1 zostanie odsłonięty w grudniu 2019 r.
Często zastanawialiśmy się, dlaczego nie pojawiły się naddźwiękowe samoloty pasażerskie. To jak pytanie: „Dlaczego człowiek nie poleciał na Księżyc po wielkim osiągnięciu z 1969 roku?” Pozorna odpowiedź miałaby charakter ekonomiczny. Wykazano, że jest to możliwe, dostrzeżono koszty, problemy i korzyści, a wniosek „nie jest tego wart”. Ale czy tak jest naprawdę?
Z powodów komercyjnych i operacyjnych najwięksi producenci samolotów zrezygnowali z pomysłu budowy bardziej naddźwiękowych samolotów do lotów komercyjnych.
Uwertura to przyszły samolot naddźwiękowy
Naukowcy z Boom Supersonic (Boom) nie porzucili pomysłu budowy naddźwiękowego samolotu pasażerskiego. Na Paris Air Show ogłosili, że ich projekt dobrze się rozwija, ale nacisk kładziony jest na bezpieczeństwo, a nie czas. Tym samym samolot XB-1 zostanie zwodowany pod koniec 2019 roku, z półrocznym opóźnieniem. XB-6 to samolot testowy, który ma tylko 1 miejsca, ale jest bardzo przydatny w rozwoju programu Overture.
Overture chce być samolotem naddźwiękowym, który będzie mógł przewozić od 55 do 75 pasażerów, w ramach całej działalności. Załoga będzie składać się z 4 stewardów i 2 pilotów. Japan Airlines zainwestował 10 milionów dolarów w Boom i zamówił w przedsprzedaży 20 samolotów Overture. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsi pasażerowie będą mogli podróżować z Overture gdzieś między 2025 a 2027 rokiem. Flota testowa będzie liczyła 6 samolotów, a pierwszy lot powinien odbyć się w 2020 roku. Samolot Overture wzniesie się z ziemi w następne 2 lata.
Ale do Uwertury XB-1 będzie odgrywał ważną rolę. Opracowując i testując XB-1, badacze Boom zrozumieją, jak powinna wyglądać Overture.
XB-1 odegra ważną rolę w rozwoju Overture
W ciągu ostatnich 12 miesięcy Boom przeszedł przez krytyczne etapy inżynierii i konstrukcji, a poniżej przedstawiamy niektóre z etapów rozwoju:
• Walidacja aerodynamicznej konstrukcji XB-1
• Testowanie funkcjonalności silnika
• Testowanie silnika na paliwie
• Testy w tunelu aerodynamicznym dla prędkości naddźwiękowych
• Testowanie systemu telemetrii lotu
• Wszystkie systemy zweryfikowane pod kątem osiągnięcia celów bezpieczeństwa
• Kompletacja przedniego kadłuba i skrzydeł
Z tego, co stwierdził Blake Scholl, założyciel i dyrektor generalny Boom, możemy mieć nadzieję, że za 10 lat będziemy latać z prędkością ponaddźwiękową 2.2 Macha. Oznacza to, że będziemy mogli podróżować Madryt - Boston w zaledwie 3.3 godziny, Nowy - Jork - Londyn w zaledwie 3.15 godziny czy San Francisco - Tokio w zaledwie 5.5 godziny. Albo jak możliwość lotu Sydney - Los Angeles w zaledwie 6:45 godzin, obecnie dystans jest pokonywany w około 15 godzin.
Przyszłość brzmi dobrze!