Boeing zalecił uziemienie 128 samolotów z silnikiem 777 Pratt & Whitney, z których 69 jest w eksploatacji, a 59 jest już przechowywanych. Światowa flota samolotów Boeing 777 liczy 1.656 sztuk, z których większość napędzana jest silnikami stworzonymi przez General Electric.
Doszło również do dwóch poważnych incydentów z udziałem samolotów Boeing 777 napędzanych silnikami. Pratt & Whitney, jeden, w którym uczestniczył Boeing 777 United Airlines, w 2018 roku, a drugi należał do Japan Airlines i miał miejsce w grudniu 2020 roku.
United Airlines zatrzymały już 24 samoloty Boeing 777 napędzane silnikami Pratt & Whitney.
Japonia i Korea to jedyne kraje Azji i Pacyfiku, w których eksploatowane są Boeingi 777 napędzane silnikami Pratt & Whitney.
Japan Airlines utrzymywane na ziemi 13 x Boeing 777 (9 x B777-200 i 4 x B777-300). JAL chce na stałe wycofać całą flotę Boeingów 777, 9 samolotów 777-200 zostanie wycofanych do grudnia 2021 roku, a 777-300 do marca 2022 roku.
również All Nippon Airways (ANA) zatrzymała na ziemi 19 swoich Boeingów 777. Linie lotnicze zapowiedziały, że w następnym okresie rozpoczną wycofywanie samolotów.
Korean Air Posiada w swojej flocie 16 samolotów Boeing 777 napędzanych silnikami P&W, 12 Boeingów 777-200 i 4 Boeingi 777-300. Samoloty zostały już zatrzymane na ziemi.
Japonia i Korea to jedyne kraje Azji i Pacyfiku, w których operują samoloty Boeing 777 z silnikami PW4000, a ich średni wiek floty wynosi 17.1 lat.
Ta decyzja Boeinga została podjęta po niedawnym wydarzeniu, kiedy a Boeing 777-200 United doznał poważnych uszkodzeń zaraz po starcie a szczątki spadły na zamieszkany obszar.
„Podczas gdy dochodzenie NTSB jest w toku, zaleciliśmy zawieszenie operacji dla samolotów 777”.
W oświadczeniu Boeing powiedział: „Boeing aktywnie monitoruje ostatnie wydarzenia związane z lotem 328 United Airlines. Podczas gdy dochodzenie NTSB jest w toku, zaleciliśmy zawieszenie operacji dla samolotów 777, które są w eksploatacji lub są przechowywane do czasu, gdy FAA określi odpowiedni protokół inspekcji. To samoloty 777 napędzane silnikami Pratt & Whitney 4000-112.”
„Boeing popiera decyzję Japońskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego i działania FAA o zawieszeniu operacji samolotów 777 napędzanych silnikami Pratt & Whitney 4000-112. Współpracujemy z regulatorami i w miarę podejmowania działań samoloty są zatrzymywane na ziemi, a dalsze kontrole przeprowadzane są przez Pratt & Whitney. ”
Administrator FAA Steve Dickson również wydał oświadczenie: „Po konsultacjach z zespołem bezpieczeństwa lotniczego w sprawie awarii silnika samolotu Boeing 777 w Denver, poinstruowałem ich, aby wydali dyrektywę zdatności do lotu w sytuacjach awaryjnych, która wymagałaby natychmiastowych lub zintensyfikowanych inspekcji samolotów Boeing 777 wyposażonych w Pratt & Whitney PW4000. Będzie to prawdopodobnie oznaczało, że niektóre samoloty zostaną wycofane z eksploatacji.”
„Łopatki wentylatora powinny być sprawdzane częściej”.
„Przeanalizowaliśmy wszystkie dane dotyczące bezpieczeństwa dostępne po incydencie. Na podstawie wstępnych informacji doszliśmy do wniosku, że łopatki wentylatora powinny być sprawdzane częściej. Te łopaty są unikalne dla tego modelu silnika i są używane wyłącznie w samolotach Boeing 777.”
„FAA ściśle współpracuje z innymi władzami lotnictwa cywilnego, aby udostępnić te informacje zainteresowanym operatorom. Eksperci FAA ds. bezpieczeństwa lotniczego spotkają się z inżynierami Pratt & Whitney i Boeing, aby doprecyzować szczegóły dyrektywy zdatności do lotu, aby zapewnić dostarczenie tylko odpowiednich samolotów. Dokładne szczegóły kontroli zostaną określone w zarządzeniu awaryjnym. ”