Codziennie opowiadam o tym, co dzieje się w świecie lotnictwa cywilnego, ale czy zawsze tak było? Jakie były samoloty 10-15-20 lat temu? Lubię przyglądać się historii i dowiadywać się ciekawych rzeczy, o których mogę Wam wtedy opowiedzieć. Dziś piszę do Was o Boeing 720, model, który nie cieszył się wielkim sukcesem, ale latał do 2008 roku na wyścigach komercyjnych.
Boeing 720 był małym i średnim samolotem o krótkim kadłubie i pojemności do 160 pasażerów. Istniały dwie wersje 720. Pierwsza pojawiła się w 1959 i weszła do służby w 1960. Wyposażono ją w 4 turbośmigłowe Pratt & Whitney JT3C. Drugi wariant pojawił się bardzo szybko, w 1961 roku. Boeing 720B został wyposażony w 4 turbośmigłowe Pratt & Whitney JT3D o podwójnym przepływie, nieco mocniejsze.
Chociaż sprzedano tylko 154 sztuki Boeing 720 / 720B, projekt był opłacalny, ponieważ został zbudowany na konstrukcji modelu 707-120. A później został zastąpiony przez Boeinga 727.
Pierwszy 720 został dostarczony do United Airlines w 1959 roku. 5 lipca 1960 roku samolot rozpoczął komercyjny lot na trasie Los Angeles-Denver-Chicago. Samoloty tego typu były używane w 7 krajach przez około 20 linii lotniczych, w tym: Lufthansa, American Airlines, United Airlines, El Al itd.
W 2008 roku 720B wystartował po raz ostatni na trasie handlowej z Plattsburgh. Firma Pratt & Whitney Canada używała Boeinga 720 do jesieni 2010 roku, kiedy zastąpiła go Boeingiem 747SP. W ostatnich latach był używany jako samolot do testów.
W 2012 roku, 53 lata po pierwszym locie, ostatni Boeing 720 został wystawiony w Narodowym Muzeum Sił Powietrznych Kanady - CFB Trenton w Trenton, Ontario.
Naprawdę nie rozumiem, dlaczego ma taki długi nos. Czy była spokrewniona z Pinokio? To naprawdę nie ma udanego projektu. Nie wiem, czy wsiadłbym do tego samolotu, żeby podróżować. Trzeba jednak pamiętać, że w swoim czasie była odnoszącą sukcesy modelką i latała przez kilkadziesiąt lat na różnych trasach.