American Airlines, IAG, Lufthansa i United wywierają presję na urzędników amerykańskich i europejskich, aby wznowili nieograniczone loty transatlantyckie.
W liście otwartym do wiceprezydenta USA Mike'a Pence'a i europejskiej komisarz do spraw wewnętrznych Ylvy Johansson, prezesów American Airlines, International Airlines Group (IAG; spółka macierzysta Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansy i United Airlines wezwali do „wznowiono nieograniczone podróże lotnicze między Stanami Zjednoczonymi a Europą".
Chociaż istnieją ograniczenia w podróżowaniu między USA a Europą, pandemia COVID-19 nadal pochłania wiele istnień w Stanach Zjednoczonych. Kraje europejskie nie radzą sobie zbyt dobrze, ale wydają się mieć pandemię pod kontrolą.
Obecnie Stany Zjednoczone i kraje europejskie zezwalają na loty, ale tylko na specjalnych zasadach. Obywatele/rezydenci UE, w tym ich rodziny, mogą podróżować z USA do kraju pochodzenia. A wzajemność jest ważna. Obywatele / mieszkańcy USA, w tym ich rodziny, mogą podróżować z Europy do Stanów Zjednoczonych.
Wznowienie lotów transatlantyckich bez ograniczeń
Ale dyrektorzy dużych linii lotniczych wspominają w liście, że liczba pasażerów między Stanami Zjednoczonymi a Unią Europejską wzrosłaby znacznie bardziej, gdyby loty mogły być obsługiwane bez ograniczeń.
Ale skąd ta presja i żądanie wznowienia podróży między Europą a Stanami Zjednoczonymi, nawet jeśli wciąż stoją w obliczu pandemii?
Niewątpliwie Korytarz Północnoatlantycki jest kopalnią złota światowego lotnictwa. Zapewnia nie tylko ważną łączność między Europą a Stanami Zjednoczonymi, ale jest również ważnym źródłem przychodów dla wielu linii lotniczych w całej branży.
W sierpniu 2019 r. OAG opublikował analizę przychodów linii lotniczych oraz top z najbardziej dochodowych tras. A na pierwszym miejscu, z 1,1 miliarda dolarów przychodówjest trasa Port lotniczy Londyn-Heathrow (LHR) - Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego (JFK) obsługiwany przez British Airways.
Krajowa trasa Qantas z Melbourne do Sydney znalazła się na drugim miejscu, z przychodami o prawie 300 milionów dolarów niższymi niż trasa północnoatlantycka British Airways.
W 2019 roku British Airways odnotowały obroty w wysokości 14,9 miliarda dolarów na lotach pasażerskich. Okazuje się, że trasa Londyn-Nowy Jork odpowiadała za 7% przychodów British Airways w ciągu roku.
Inne firmy nie radzą sobie źle na trasach między Europą a Stanami Zjednoczonymi. W 2008 roku American Airlines, British Airways i Iberia założyły Atlantic Joint Business (AJB), sieć współpracy w korytarzu lotów północnoatlantyckich. W 2019 roku American Airlines zarobiły 4,6 miliarda dolarów na trasach między Stanami Zjednoczonymi a Europą, z łącznie 11.1 miliarda dolarów zarobionych na trasach międzynarodowych.
Czy wciąż zastanawiamy się, dlaczego wywierana jest taka presja?