5 prognoz lotniczych na 2018 rok

Rok 2018 dopiero się zaczyna, a branża lotnicza jest dynamiczna i ciągle się zmienia. Nigel Mayes, starszy wiceprezes ds. doradztwa i rozwoju produktów w ASM, napisał kilka prognoz lotniczych na 2018 rok.

0 1.167

Nie wiemy jeszcze, co szykuje dla nas 2018 rok, ale Nigel Mayes przedstawia 5 prognoz na rynku lotniczym, od fuzji do powstania nowych linii lotniczych.

1. Konsolidacja na rynku europejskim

Rok 2017 przyniósł również dwa historyczne bankructwa – Monarch Airlines i Air Berlin / Niki. Właśnie wtedy wśród nich są duzi gracze o niskich kosztach RYANAIR i easyJet umocniły swoją pozycję na rynku europejskim. Niska cena paliwa pomogła utrzymać niskie ceny lotów, podczas gdy marże zysku maleją.

Rynek europejski pozostaje rozdrobniony, a linie lotnicze stale konkurują. Pięć największych linii lotniczych (pod względem pojemności) w Europie ma 5% udział w rynku. Podczas gdy 29.8 największych operatorów w Stanach Zjednoczonych ma 5% rynku.

Czego możemy spodziewać się na rynku europejskim w 2018 roku? Spodziewamy się nowych sojuszy, fuzji, wspólnych przedsięwzięć, a może nawet bankructwa niektórych linii lotniczych. Na konkurencyjnym rynku jedni będą się rozwijać i umacniać swoją pozycję w Europie, inni zbankrutują.

2. Ogromna fuzja

W ciągu ostatnich 10 lat przemysł lotniczy doświadczył wielu poważnych fuzji, zwłaszcza w Ameryce Północnej. Tutaj wspominamy Delta-Northwest, United-Continental i American-US Airways. Kto następny?

Pozostaje w Ameryce Północnej, a Nigel Mayes przewiduje fuzję Spirit i Frontier. Istnieje możliwość, że połączenie zaowocuje czwartym co do wielkości operatorem lotniczym w regionie.

Też warto obejrzeć norweski, który ma świetne plany na przyszłość. Rozpoczęła ekspansję na rejsy dalekiego zasięgu, a nawet planuje rozpoczęcie działalności w Argentynie. W 2017 roku zawarł umowę z easyJet na zwiększenie powierzchni odbioru pasażerów poprzez wspólne huby.

Spodziewamy się, że w Europie nastąpi gigantyczna fuzja między 2 tanimi lub tanimi operatorami i pełną obsługą. Pozostaje do zobaczenia!

3. Emirates celują w samoloty jednonawowe

2018 może być punktem zwrotnym dla Arabskie. Największy arabski przewoźnik posiada flotę 269 samolotów szerokokadłubowych typu A380 i B777. Kolejnych 246 samolotów jest w zamówieniu, w tym 40 Boeingów 787-10 Dreamliner. Niedawno podpisał umowę na kolejne 36 samolotów A380.

Tymczasem firma zaczęła odnotowywać spadające zyski. W latach 2016-2017 zysk spadł o 82%, do 340 mln dolarów. Wynika to również z niskiego obciążenia samolotów, które spadło do 75.1%.

W związku z tym możliwe jest, że linie Emirates połączą się z FlyDubai, dwiema liniami lotniczymi będącymi własnością państwa i posiadającymi obecnie kilka umów codeshare na kilku trasach. FlyDubai obecnie lata na mniejsze, drugorzędne lotniska, podczas gdy Emirates latają do dużych, głównych, wielu połączeń lotniczych. Więc te dwie rzeczy są kompletne!

Linie Emirates rozważały również zamówienie samolotów Boeing 737 MAX lub A320neo. Źródła w środku mówią, że Emirates zaczynają odczuwać finanse po tych latach ekspansji. Latał A380 do wielu miejsc w Europie, Azji, Stanach Zjednoczonych, a nawet na Bliskim Wschodzie. Przypominamy, że działa najkrótszy lot A380, na trasie Dubaj - Kuwejt. A te loty mają zadowalające obciążenie, ale nie dobre. Istnieje zapotrzebowanie na samoloty wąskokadłubowe.

4. Więcej tanich firm

Podczas gdy Ryanair, norweski, WOW Air, Wizz Air, easyJet (oraz wiele innych tanich firm) nadal agresywnie rozwijały swoje sieci, inne nowe firmy zadebiutowały na rynku lotniczym.

POZIOM, tani kurier na loty dalekodystansowe w grupie IAG, zaczął latać w czerwcu, uruchamiając swoją bazę w Barcelonie, a w listopadzie zainaugurował swoją bazę w paryskim Orly.

Joon, tania spółka zależna Air France, została uruchomiona w grudniu. W jej imieniu filia Westjet Runąć, został ogłoszony we wrześniu 2017 r., ale loty będą obsługiwane od czerwca 2018 r. Nie zapominajmy latać Bondi, pierwsza tania firma w Argentynie.

Nie można sobie wyobrazić, że na rynku tanich linii wszystko jest różowo, ale jest wiele linii LCC, które pokazały, że jest to możliwe. Kilka przykładów na świecie: Scoot (Singapore Airline), Jetstar (Qantas) i Eurowings (Lufthansa). Aby odnieść sukces, tani operator musi być naprawdę tani. Nie okłamuj pasażerów w sprawie ich imion.

5. Następna generacja w liniach lotniczych

Następny poziom w lotnictwie dotyczy w dużej mierze cyfryzacji, technologii komputerowej. Technologia pomoże zoptymalizować operacje i obniżyć koszty, jednocześnie podnosząc jakość usług.

Wiele linii lotniczych, które odziedziczyły podstawowe systemy, będzie potrzebowało czasu, aby nadążać za najnowszą technologią.

Czy zobaczymy nowe linie lotnicze zbudowane wokół zaawansowanych technologicznie firm, które wiedzą, jak zbliżać ludzi?

Amazon Air / Prime Air to linia lotnicza opracowana przez Amazon do transportu swoich towarów. To duża strata dla firm kurierskich i przewoźników cargo. Stracili dużego klienta.

Amazon planuje zainwestować 1.5 miliarda dolarów w rozwój hubu na międzynarodowym lotnisku Cincinnati / Northern Kentucky.

Jak widać, w świecie lotnictwa komercyjnego czeka nas ciekawy 2018 rok. Na szczeblu krajowym nie mamy wiele do powiedzenia. Spodziewamy się ogłoszenia nowych tras i być może pojawienia się nowych przewoźników lotniczych na rynku rumuńskim. Jak wiecie, 2018 rok przyniesie pierwszy bezpośrednie trasy między Rumunią a Kanadą.

Jakie są Twoje prognozy dla lotnictwa na 2018 rok?

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.