Samolot wystartował z lotniska Băneasa (BBU) o 11:25, na lot kalibracyjny, lecąc do Satu Mare (SUJ) i Baia Mare (BAY). Był to lot kalibracyjny organizowany co kwartał w celu przetestowania sprzętu do lądowania PAR i NBD lotniska Baia Mare.
* PAR — Radar precyzyjnego podejścia
* NDB — bezkierunkowa (radiowa) latarnia morska
Samolot rozbił się 10 km od lotniska Baia Mare.
Po zakończeniu lotu kalibracyjnego do Satu Mare lot kontynuował do Baia Mare. Podejścia wykonano na trzech różnych wysokościach QFE w obu kierunkach (96 stopni i 276 stopni na pasie 10/28).
Podczas gdy załoga ustawiała samolot do lądowania w Baia Mare, kontroler lotów poinformował o niesprzyjających warunkach pogodowych, ponieważ mgła stała się bardzo gęsta. Sufit obniżył się z 450 m do 240 m, a widoczność wynosiła niecałe 3 km.
Kilka minut później transmisja ustała.
Świadkowie twierdzą, że samolot kilkakrotnie okrążył miasto, po czym rozbił się w kamieniołomie, 10 km od lotniska Baia Mare. Wszyscy ludzie na pokładzie zginęli. Dwie inne ofiary leżały na ziemi i pracowały w kamieniołomie, a samolot rozbił się o nie. Lista ofiar była następująca: Corneliu Șutiu - pilot, Ioan Bibire - drugi pilot, Radu Gheorghe Brâncuş, Gheorghe Florescu, Ioan Stănilă, Bogdan George Sindilar, Marcel Foca, Adinel Octavian Ciobănescu, pasażerowie samolotu odpowiednio Aurel Radu i Virgil Corde , pracownicy zawodowi .
stosownie oficjalny raport z wypadku, było to spowodowane "Wadliwe wykonanie manewru skrętu na głowicy magnetycznej 276 stopni."