Rumunia nie jest wcale dobra pod względem autostrad lądowych, ale ma ponad 200 kolorów lotów, a każdego dnia latają nimi setki samolotów i miliony pasażerów. Najbardziej ruchliwe trasy to te, które łączą południowo-wschodnią część zachodniej Rumunii.
W drodze droga z Konstancy do Aradu zajmuje około 10 godzin. Ale samolotem dystans pokonuje się w około godzinę, a koszty mogą być czasem podobne, jeśli weźmiemy pod uwagę, że oszczędzamy 9 godzin.
Autostrady nad Rumunią
Na powietrznych „autostradach” porządek jest ścisły. Każdy typ samolotu może latać do określonych wysokości, niektóre narzucone przez kontrolerów ruchu lotniczego, inne narzucone przez producenta samolotu. Na przykład samoloty ATR mogą wznosić się maksymalnie na 8.000 metrów.
Samoloty Airbus, Boeing i Embraer przelatują nad nimi do pułapu 12.000 10 metrów. Najbardziej ruchliwe pasy powietrzne mają od 000 12 metrów do 000 20.000 metrów. Współczesne samoloty wojskowe mogą być jeszcze wyższe, do XNUMX XNUMX metrów wysokości.
W przyszłości samoloty będą latać znacznie bardziej bezpośrednio między punktami startu i lądowania, zwłaszcza w celu oszczędzania paliwa. Ale skale bezpieczeństwa i ochrony będą przestrzegane.
Nie rozumiem tego z "będą latać znacznie bardziej bezpośrednio" .. teraz masz na myśli, że latają zygzakiem ???
I tak, możemy powiedzieć, że teraz latają w zygzakowatym układzie, bo samoloty posiadają certyfikat ETOPS w określonych skalach.
Poniżej przykład zatwierdzenia ETOPS.
https://airlinestravel.ro/boeing-787-a-primit-certificare-etops-330-de-minute-video.html
Bogdan, teraz lecą na dobrze zdefiniowanych kolorach i musimy uwzględnić punkty kontrolne. Oznacza to, że muszą latać w pobliżu niektórych lotnisk itp.
W przyszłości system zostanie uproszczony! Poleci bardziej bezpośrednio :). Tylko kolorowe punkty wejścia i wyjścia zostaną ustalone, w przypadku Rumunii…