10 najlepszych tanich linii lotniczych obsługujących loty długodystansowe

Początkowo samolot był uważany za pojazd luksusowy. Tylko ci z pieniędzmi lub na wysokich stanowiskach mogli korzystać z przywileju podróżowania samolotem. Ale lotnictwo rozrosło się, wzrosła liczba linii lotniczych, wzrosła liczba lotów, a samolot stał się najbezpieczniejszym środkiem transportu.

0 3.144

Wraz z pojawieniem się tanich linii lotniczych samolot przestał być uważany za luksus. Tanie loty nie zawsze są najtańsze, ale w większości można podróżować z taryfami od 9 EURO / segment.

Jednocześnie operatorzy niskokosztowi otworzyli możliwość lotów z punktu do punktu, z punktu A do punktu B bez przechodzenia przez pośredni hub C. Przeważnie operatorzy niskokosztowi mają krótkie lub średnie loty i zapewniają połączenia , bezpośrednio do wielu miejsc.

Tanie linie lotnicze na rejsach długodystansowych

Wraz z pojawieniem się tanich operatorów znacznie wzrosła presja na ceny biletów lotniczych, a wielcy gracze oferujący pełną obsługę musieli dostosować się do rynku, oczywiście bez uszczerbku dla bezpieczeństwa pasażerów.

A rozwój tanich linii lotniczych trwa nadal na rejsach długodystansowych. Od kilku lat pojawia się coraz więcej linii lotniczych, które zdecydowały się na pozycjonowanie w segmencie LCC (low-cost carriers).

anna.aero sporządził ranking operatorów niskokosztowych na rejsach dalekiego zasięgu, który został przejęty przez w niebie. Długi lot kurierski to lot o długości ponad 4500 kilometrów. Kryteria rankingu: według liczby lotów długodystansowych obsługiwanych tygodniowo.

10. POZIOM - 42 loty tygodniowo

POZIOM

POZIOM jest operatorem niskokosztowym, należącym do grupy IAG (British Airways + Iberia), która specjalizuje się w lotach dalekiego zasięgu.

Ma swój główny hub w Barcelonie i lata do takich miejsc jak Punta Cana, Buenos Aires, San Francisco (Oakland) i Los Angeles. Ambitny operator z dużymi planami rozwojowymi na najbliższe lata. Obecnie flota składa się z 2 samolotów Airbus A330-200.

9. Lion Air – 60 lotów tygodniowo

Boeing 737 MAX 10 Lion Air

Lion Air jest tanim operatorem z siedzibą w Dżakarcie w Indonezji. Lion Air zwykle obsługuje loty z punktu do punktu na krótkich i średnich dystansach. Ale w planach jest rozszerzenie na loty długodystansowe. Posiada 3 samoloty Airbus A330-300, z których korzysta podczas lotów długodystansowych.

8. WOW Air - 70 lotów tygodniowo

Airbus-A320neo-WowAir

WOW Air wzrasta w ciągu jednego roku, a inne w ciągu 7 lat. W 2017 r. odnotowała 69% wzrost liczby przewożonych pasażerów w porównaniu z 2016 r. I na tym rozwój się nie kończy.

Wow Air posiada mieszaną flotę samolotów A320 i A330. Lata ze swojej bazy w Reykjaviku na Islandii do wielu miejsc w Europie, ale także przez Atlantyk. Niektóre loty długodystansowe są obsługiwane przez samoloty A321.

7. Azul Airlines - 74 loty tygodniowo

Azul Airlines

Linie lotnicze Azul to duży brazylijski nosidełko. Posiada mieszaną flotę 126 samolotów, z których większość przeznaczona jest do lotów krótkich i średnich. Wśród nich jest 6 samolotów Airbus A330-200 dedykowanych do lotów długodystansowych.

Azul Airlines latają do miejsc w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej i Europie (zwłaszcza w Lizbonie).

6. Primera Air - 84 loty tygodniowo

Primera Air

Primera Air to linia lotnicza specjalizująca się w lotach czarterowych, ale także regularnych lotach do wakacyjnych destynacji. Naszym zdaniem ten operator nie ma miejsca w tym rankingu. Ale może to być zapowiedź tego, co będzie funkcjonować od 2018 roku, kiedy zainaugurowane zostaną trasy do Stanów Zjednoczonych i Kanady.

5. Eurowings - 98 lotów tygodniowo

Eurowings, część Lufthansa Group, to linia lotnicza specjalizująca się w tanich lotach. Po słynnej katastrofie samolotu Germanwings, Lufthansa zdecydowała się połączyć obie firmy pod marką Eurowings. Dlatego ta firma obsługuje loty krótkie, średnie i długie.

Posiada flotę 101 samolotów, z których tylko 9 jest przeznaczonych do lotów długodystansowych. W tym miesiącu Eurowings otrzymało we flocie pierwszego Airbusa A340-300. Jest ważnym graczem na rynku low cost, dedykowanym do długich lotów.

4. Jetstar Airways – 104 loty tygodniowo

Jetstar-Airways

Tiger Airways to operator linii lotniczych specjalizujący się w tanich lotach, dotowany Qantas. Jej siedziba znajduje się w Melbourne, ale ma również drugorzędne węzły w Sydney, Brisbane, Auckland.

Flota długodystansowa składa się z 11 samolotów Boeing 787-8 Dreamliner. Loty obsługiwane są do miejsc w Azji i Pacyfiku oraz w Stanach Zjednoczonych.

3. Scoot - 108 lotów tygodniowo

Boeinga 787-9 Scoota

Scoot to tania linia lotnicza specjalizująca się w lotach długodystansowych, będąca spółką zależną Singapore Airlines. Posiada flotę 41 samolotów, z których 16 należy do rodziny Dreamliner.

Od 2017 roku Scoot leci na trasie Singapur - Ateny, a od lata 2018 roku będzie latał również na trasie Singapur – Berlin. Scoot to bardzo dobra i tania alternatywa dla tych, którzy chcą tanio latać z Singapuru do miejsc w regionie Azji i Pacyfiku.

2. AirAsia X - 164 loty tygodniowo

AirAsia-X-Airbus-A330-300

AirAsia X, część grupy AirAsia, to tania linia lotnicza specjalizująca się w lotach długodystansowych. Ma swój główny węzeł w Kuala Lumpur i obsługuje loty do 22 miejsc w regionie Azji i Pacyfiku, na Bliskim Wschodzie, w Europie i obu Amerykach.

Dysponuje flotą 22 samolotów Airbus A330-300, które mogą przewozić do 377 pasażerów w konfiguracji 2-klasowej. Plan ekspansji jest bardzo agresywny, AirAsia X ma zamówienia na 79 samolotów (66 x A330-900neo i 10 x A350-900). Mamy nadzieję, że w Europie będzie ich coraz więcej. Mają dobre ceny!

1. Norwegian - 446 lotów tygodniowo

Boeing-787-Dreamliner-Norweski

Niewątpliwie, norweski jest największym tanim przewoźnikiem na rejsach długodystansowych. Obsługuje ponad 440 lotów tygodniowo na ponad 4500 kilometrów.

Z baz w Europie (Oslo, Londyn, Paryż, Sztokholm, Rzym, Kopenhaga), Norwegian (poprzez swoje spółki zależne Norwegian Long Haul i Norwegian UK) lata do wielu destynacji w Stanach Zjednoczonych, Ameryce Środkowej, Ameryce Południowej, Azji i na Bliskim Wschodzie .

W tym samym czasie Norwegian wejdzie na rynek argentyński. Norwegian Air Argentyna będzie miał siedzibę w Buenos Aires. Na początku zacznie latać Boeingiem 737-800, ale w planach jest rozwinięcie rozległej sieci lotów krajowych i międzynarodowych, zgodnie z aprobatami rządu argentyńskiego.

Walka nasili się w 2018 roku w segmencie lotów długodystansowych. Prognozy na 2018 rok pokazuje, że przewoźnicy niskokosztowi skonsolidują swoje pozycje na krótkich, średnich i długich lotach.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.